Нелёгкий выбор трёхстрелочника

[Dima343]

Сообщение от Perelman

Когда только появился Nissan GTR - не однозначно, но здорово едущая машина - я все равно выбрал MB E55 AMG Kompressor. Да, он не делал квортер так быстро, как гтр, да, он выглядел почти как обычная е-шка, но в нем была история марки, порода, общий уровень качества, стиль и идея которая мне близка: волк в овечьей шкуре. Я не ездил на треке, а по трассе - часто. Поэтому он подходил мне лучше всего: комфортный быстрый седан для перемещения в пространстве. Я также не выбрал эвик или стиху - это не мое.
Мог бы позволить себе Porsche - купил бы, как авто с еще более рафинированной управляемостью.

То же и с часами: хочется, чтобы даже такой сугубо утилитарный инструмент, как "рабочий" трехстрелочник, выглядел достойно по общему уровню качества за разумные в общем-то деньги, а часы за 3-5к все же сильно отличаются в лучшую сторону от часов за 0.5-1 к.

тогда однозначно Ролекс.
тут и история, и порода, и преемственность.
нынешние трехстрелочные калибры Ролекс являются эволюционным развитием предыдущих поколений калибров Ролекс, и находятся в числе наиболее точных массовых механических калибров в часовой отрасли (в последнее время Омега стала составлять Ролексу конкуренцию в плане точности со своими мануфактурными коаксиалами, а до этого Ролекс был самым точным из швейцарцев, разве что Гранд-Сейко могли с ним тягаться).
все же надпись "superlative chronometer" не пустые слова.

хоть Эксплорер и кажется простым как валенок, однако очень аккуратно исполнен в мелочах
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=481750

[cherkes]

Добавил бы в ваш первоначальный список еще два варианта для рассмотрения: ролекс экспло и картье сантос с белым и синим циферами.

[Berghoff]

Сообщение от cherkes

Добавил бы в ваш первоначальный список еще два варианта для рассмотрения: ролекс экспло и картье сантос с белым и синим циферами.

Да, Картье крутые, но ТС вроде ездит на вполне пацанском мерседесе, а не на миникупере, if you know what I mean...

[free]

Сообщение от Berghoff

Да, Картье крутые, но ТС вроде ездит на вполне пацанском мерседесе, а не на миникупере, if you know what I mean...

IWC подходит как идеальный вариант тогда.

[dmitrijshulc]

не помню, чтоб выбор останавливали на зените. пора создавать тему, за что не любят зенит (за для кого то невменяемый ценник по обслужить?)
если внешне, то с открытым балансом самому не нравится.
а такие на повседнев всё ж чересчур, нмв.
и царапается всё, больше/меньше.
керамика не царапается, но расколоть.

[Digital Ray]

Сообщение от Perelman

Как бы это точнее объяснить...
Когда только появился Nissan GTR - не однозначно, но здорово едущая машина - я все равно выбрал MB E55 AMG Kompressor. Да, он не делал квортер так быстро, как гтр, да, он выглядел почти как обычная е-шка, но в нем была история марки, порода, общий уровень качества, стиль и идея которая мне близка: волк в овечьей шкуре. Я не ездил на треке, а по трассе - часто. Поэтому он подходил мне лучше всего: комфортный быстрый седан для перемещения в пространстве. Я также не выбрал эвик или стиху - это не мое.
Мог бы позволить себе Porsche - купил бы, как авто с еще более рафинированной управляемостью.

То же и с часами: хочется, чтобы даже такой сугубо утилитарный инструмент, как "рабочий" трехстрелочник, выглядел достойно по общему уровню качества за разумные в общем-то деньги, а часы за 3-5к все же сильно отличаются в лучшую сторону от часов за 0.5-1 к.
Как-то так.

понятно,
но GTR -- это конкурент спорт-седану а мы (имея внедорожник) выбираем

"сугубо утилитарный но ДОСТОЙНЫЙ инструмент, который все равно как MB E55 AMG Kompressor"...

тут логично начинать расставлять приоритеты, начинать тут нужно со списка требований к (мотору-подвеске) -- механизму часов(!!!-калибр-!!!), циферблату, запасу хода, усложнениям, материалам, форме корпуса, типу и цвету браслета -- начинать "плясать нужно от печки", а не от разглядывания цветных картинок... с маркой можно определиться позже -- на примерочном этапе, сейчас нужно понять, из чего должен состоять наш "MB E55 AMG Kompressor" какой у него будет мотор и какие опции нам важнее других, потом перейти в внешним фишкам и позиции бренда... а ваши слова -- "простой трёхстрелочник" тут как слова "машина с колёсами" этих критериев мало... нужно посмотреть какие калибры появились, как они себя проявили итд итп -- нужно рассмотреть ВСЕ характеристики часов, с таким-же усердием и скрупулезностью, как это было с автомобилем AMG, и только тогда выбор будет таким-же зрелым, осознанным и очевидным... как-то так...

[one9999]

Сообщение от dmitrijshulc

не помню, чтоб выбор останавливали на зените. пора создавать тему, за что не любят зенит (за для кого то невменяемый ценник по обслужить?)
если внешне, то с открытым балансом самому не нравится.
а такие на повседнев всё ж чересчур, нмв.
и царапается всё, больше/меньше.
керамика не царапается, но расколоть.

Узнавал стоимость обслуживания зенита в бутике в цуме. Продавец сказал что такой обслужить будет около 40 тыс. В целом это соответствует ценнику IWC и роднкса. Не вижу проблемы

[dmitrijshulc]

Сообщение от one9999

Узнавал стоимость обслуживания зенита в бутике в цуме. Продавец сказал что такой обслужить будет около 40 тыс. В целом это соответствует ценнику IWC и роднкса. Не вижу проблемы

зенит ниже указанных Вами в плане какого то там статуса
нмв идеально почти, не так распостранён/узнаваем/рекомендован (агрессивно) и в то же время не какой там безымянный/малоизвестный.

[rustic]

Сообщение от Digital Ray

нужно рассмотреть ВСЕ характеристики часов, с таким-же усердием и скрупулезностью

эт за 5 то тыщ?

[vitta77]

Сообщение от free

IWC подходит как идеальный вариант тогда.

Вторые «чиста золото», что модель, реф не подскажите