Цитата:
Сообщение от mds
Не совсем в тему, но какой персонаж!Пилот почтовой службы.
|
Мощь!
Я однажды по случаю в одном частном небольшом музейчике в Аризоне примерил подобное, 30-х годов, оригинал, не репро и не отшитый для киношников костюмерный реквизит.Музей принадлежит бывшему пилоту USAF Аллену, классный дядька, до сих пор иногда общаемся...ему за 80, но он все еще пор иногда летает на своей 150-й Сессне. Жизнь пенсионеров от авиации (да и не только) сильно отличается по ту сторону океана....Но суть не в этом.
Померил просто чтобы понять ( тем более предложили, узнав что летаю), как же себя они чувствовали в ЭТОМ.
Что сказать! ...
железные были люди. ЖЕЛЕЗНЫЕ. С очень большой буквы.
В этом адски сложно передвигаться, да и пилотировать тоже очень нелегко. Весит все немеряно. Даже просто пройти до борта...А ведь еще иногда и парашют на себе и спасжилет...Но они...летали в этом. И летом и зимой, да еще и в открытых кабинах. А наши еще и в Арктике...И в войну...
Понятно изначально ( в основном с детства по кино), что им было непросто, и авиаторы той поры реально были героями ( я сейчас как представлю только то навигационное оборудование, с которым они летали ночью и над океанами...вот где жесть...).
Но одно дело на картинке, другое дело в натуре напялить на себя это все и еще потом работать в этом...Вобщем, поимел экспириенс)))
Мерил также и зимний комбез и куртку американскую уже 40-х (B-9)..вкупе с зимним шлемом и перчатками и теплыми ботами...ощущения почти те же. Очень ( ну очень) неудобно, тяжело. И это еще не было бустерного управления - тягать штурвал или ручку и педали чисто мускулами, даже на больших самолетах типа той же крепости или нашенских ТБ и Илов. Где-то были фотки во всем этом счастье, если вдруг найду скину сюда.
Но синтетики и тинсулейтов тогда еще просто не придумали, как и обогрев кабин был (если кое-где и был) вообще условным. После появления всяких нейлонов в 50-е все ну очень круто изменилось.