Я не знаком с вашим часовщиком, предположу, что приборов для определения св-в металла у него нет и всякие терки на эти темы со стороны часовщиков обычный треп, часовые заводы не производят металл, они его закупают, часовая латунь , нержа и пр у них, если не одного производителя, то оч близкого качества.
Пружины не вытягивают, в процессе обслуживания с пружин удаляют грязь, с торцов заусенцы, заусенцы с барабанов, при наличии задиров, ржавчины, выкрашиваний их удаляют или заменяют новыми. Смазывают плоскости барабанов и собирают. Мало кто из часовщиков это делает, в лучшем случае промоют или потрут ластиком в подозрительных местах. Между тем пружина +барабан не менее важная часть чем баланс, это источник силы
. Вся фишка в том, что плоскость пружины должна пыть полированой, тогда внутреннее трение меньше, внешняя сила больше. Мне попадаются иногда кармаши старые, так вот там на приличных экземплярах пружины полированые. Возьмите рулетку стоительную и поэкспериментируйте. Страя рулетка до конца еле складывается , новая летает огого. Вот вам и ответ.
Что касается советской практики, при совке вам в восток стрелки от ракеты воткнут и не поморщатся, плевать всем на аутентичность. Дело в человеке. Если он реальный мастер, он вам за пружину тоже самое скажет, если просто слесарь часовщик , скажет , что он всегда прав.
это как в автосервисе, перебирают бойцы движок, спрашиваю заглушки кривошипов зачеканили? Ответ-мы их не откручивали. Спрашиваю -почему? Ответ- их потом зачеканивать надо. Всем плевать и знать не не хочется, что в кривошипе грязи и абразива после шлифовки полкило.