Наши авто 2

[rallyeman]

Сообщение от zarr

Правильно.Воткнуть в неуправляемое шасси многодроссельный V-8 с механическим нагнетателем и ездить тупо по кругу-ну прям вершина инженерной мысли)))) Интересно,у американцев есть какое-то авто,которое и чтобы рулилось и чтобы ехало? Я не знаток машин,просто интересно.

Странно вот только, что американские авто при этом едут быстрее большинства европейских на том же Нюрбургринге а там, знаете ли, поворотом много, даже больше сотни. И на Лагуна Сека тоже быстрее едут внезапно.

Так что вы попробуйте, подрулите современными американскими авто, например Корветом.

[Drem]

Сообщение от rallyeman

а том же Нюрбургринге а там, знаете ли, поворотом много, даже больше сотни. И на Лагуна Сека тоже быстрее едут внезапно.

Саш, бесполезно

Сообщение от fil77

не надо сравнивать жопу с пальцем))))))).

[rallyeman]

Сообщение от fil77

Так вот, на Нюрбургринге первый американец только на 13 месте. И это не серийно выпускаемый авто. А вот если взять и сравнить то же Камаро серийное с серийной М5 ясность будет внесена раз и навсегда!


Не совсем так, тупо по кругу - это Наскар. Там да, особой управляемости не нужно. Но, уважаемый Rallyeman достаточно справедливо сейчас станет оппонировать и оперировать цифрами Нюрбургринга, забывая то, что в лидерах среди американцев там абсолютно не серрийные, а спортивные, специально подготовленные для этого ринга авто. Но если взять обычный серийный авто- результаты будут совсем иными.

Первый американец на 7м месте (и стоит около $110K), до недавнего времени стоял в шоурумах дилерских, сейчас их раскупили уже и которые ездят по улицам. При этом впереди Вайпера все 6 авто или гиперкары стоимостью в $1M типа 918 или Lambo для Ринга, или мелкосерийные электрокары.
Но можно даже без ринга, взять например M4 и Мустанг: Мустанг оказывается быстрее http://www.caranddriver.com/features...d-more-feature
У Car and Driver вообще удобно, все по классам поделено)

[Drinkinss]

Сообщение от kappelan

До этого Вы говорили что компания продает цшек больше, чем компактов. А оказывается компакты тоже достаточно весомый двигатель торговли.

Я говорил не это. А то что цшка самая продаваемая модель. Машин от ц-шки и выше - да, продает в 2 раза больше, чем компактов) К тому же, из без компактов лексус пока далеко позади) Несмотря на то, что ничем не хуже

Какой мой тезис? Что немцы нашпарили дешевых автомобилей с заветным шильдиком чтобы продажи поднять? Объясните мне пожалуйста барабанный луксури продукт на ручке за 16 тысяч евро?

Тезис был не в этом, а в том что они продажи делают засчет А-класса. Это не правда. Все эти компакты - всего треть продаж)

Давайте тогда считать продажи Лексуса вместе с Тойотой и scion почему нет?

А ауди вместе с фольксвагеном? Вас все равно не устроит результат, т к он не ложится в вашу картину мира. Довольно искаженную, надо сказать.

Да и это... Все стесняюсь сказать... Но Мерседес а/б класса не чета королле - там тоже более дорогие материалы, опции, и двигло лучше.

Меня как пользователя эти разницы в разгоне в две секунды совершенно не впечатляют, точно также как и долисекунды в точности часов.

Ну это ваше проблемы) Это самый что ни на есть показатель эффективности работы двигателя. И его современности.

Про жор бензина тоже есть ньюанс. В мерседес нужно лить только премиум бензин, в кэмри обычный - в итоге кэмри вполне может быть дешевле в расходе. Что еще можете предложить?

Как у вас с арифметикой вообще? )) Премиум бензин отличается от обычного по цене максимум на 10%. А камри жрет больше е-класса - уже на 20%. Так что "дешевле в расходе" камри не может быть чисто математически. Так же остается неясным, кто вам сказал, что "нужно" лить премиум бензин. Производитель рекоммендует аи-95 для обеих машин - в моих ссылках на авто.ру это указано.

Короче я понял. Вы не из тех людей, кто оценивает факты и исходя из них выстраивает свою картину мира. А из тех, у кого некая картина мира уже есть, а факты выбираются селективно, или вообще игнорируются, чтобы эту картину не дай бог не разрушить.

[rallyeman]

Сообщение от zarr

еще раз скромно хочу спросить-назавите авто американского производителя,которое будет а топе по управляемости ))) Многолитровые моторы накаченные нагнетателями и многодроссельными заливами мы не считаем.Так же не считаем езду по прямой.Давайте так-начнем с классического ралли.На какой американской платформе построен авто-который был ну просто на олимпе .Форд Капри не считаем-это было давно.Давайте начнем с группы Б. Итак-что эталон? Не хотите ралли-давайте Ралли-рейды..Марафоны и т д..Ну что там еще)))) Да давайте уж просто обыкновенные продаваемые бюджетные машины)

Если брать спорт, то можно начать с ЛеМана; Ford GT уделал Ferrari и прервал их победы в абсолюте. Начнём с группы Б, RS200 до сих пор в хилл климбах гоняет на не последних ролях. Focus WRC с МакРеем был в шаге от чемпионства (если б Колин не зарезал правую 6 в Англии) Те же Вайперы выигрывали в ЛеМане в своём классе, так же как и корветы.

[zarr]

Сообщение от rallyeman

Странно вот только, что американские авто при этом едут быстрее большинства европейских на том же Нюрбургринге а там, знаете ли, поворотом много, даже больше сотни. И на Лагуна Сека тоже быстрее едут внезапно.

Так что вы попробуйте, подрулите современными американскими авто, например Корветом.

К чему этот мне))) Вы попробуйте подрулите ЗИЛ 131 на скорости 90км.ч)))))) Это будет тоже самое)))

[rallyeman]

Сообщение от fil77

Начнем по порядку. У вас старые данные о чемпионах Нюрбургринга. http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife

У вас неофициальные данные. А официальные по серийным авто вот тут
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

[Celentano]

Дети, ей богу.

[Drinkinss]

Сообщение от BONIVUR

Мерседес лучше)))

Да нет конечно. Так и представил себе чувака, который пришел е43амг купить, по-тест драйвил его, и сказал манагеру: да ну нафиг, пойду лучше камри возьму.

Да что там тест драйв. Достаточно прсото на салон взглянуть, и станет все понятно.

Эти великолепные синенькие мониторчики с высочайшим разрешением, эти чудесные пластмассовые кнопки, эти удобнейшие нерегулируемые по длине сидушки кресла с роскошнйо комбинированной отделкой - от всего этого просто веет современностью и качеством!



Куда там е-классу с его убогим допотным монитором, а также кривыми и ужасными тумблерами, как на машинах родом из 80-х годов...

[Celentano]

Красная нитка и там, и там - никакой разницы