Наши авто 2

[Lebushe]

Сообщение от Alexgotvald

У праворуких япов подруливающая задняя подвеска была в серии уже в конце восьмидесятых
Сам ездил на висте 93-го года с подруливающими задними колесами и на скайлайне 98-го года, у которого при заднем приводе здание колеса тоже подруливали. Эффект при активных перестроениях был бомбический. А Виста еще и задом парковалась как велосипед - задние колеса поворачивались в противоположную сторону от передних.
Висту продавал в 2004-м, скайлайн в 2008-м. Никаких нареканий по работе этой опции у обеих машин не было.
И вообще не было поломок, только плановые замены узлов и расходников. Пробеги были у Висты под 250 тык, у ская 115 тысяч.

То, что Мерс "приседает" в сторону поворота тоже читал довольно давно.

А решает не резина, а прокладка

) Да еще в Мицубиси 3000 gt как опция было так же как на скае, на американском рынке он же Додж Стэлс. Тут спор кто круче Старый свет или Новый.
Да и машинки раньше понадежнее были.
По резине написал в контексте Нюрбургринга, надеюсь там с прокладками все норм.

[fil77]

Сообщение от Drem

Вы сами предложили сравнить Камаро и М5, это не моя идея была


------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 19 МИН --------
По ссылке в Википедии написано, что ACR был OEM, то есть в абсолютно штатной комплектации. Машина на первом месте - это электрокар, построенный в количестве 6 штук, два Радикала - чисто гоночные машины, существующие в единственном экземпляре.

Я никогда не говорил, что Немцы хуже, я сам на немце езжу. Но если бы мне нужна была максимальная скорость за вложенные деньги, взял бы американскую машину.

Объективно.

Я же предложил сравнить со штатным Камаро, а не Zl1 С Zl1 нужно наверное I8 BMW сравнивать. Хотя не знаю этих машин, поэтому наобум сказал.
Я уже написал, что согласен, что есть недорогие суперкары у американцев.
Что касается моего выбора - взял бы все-таки японца - GTR. В России он на порядок дешевле американца в обслуживании. Кстати, учитывая стоимость рабочей силы в штатах и уступающие японцам технологии удешевления производства, вообще для меня удивительно как они создали такой не дорогой Вайпер и такой же Корвет. Чуть дороже ГТР. На чем сьэкономили интересно?)
П.с.
Так все-таки, основная масса американских автомобилей управляется хуже немецких?) Просто чтобы закончить раз и навсегда и не возвращаться опять к Вайперам, Корветам и Zl1))))

[rustic]

В америке немецку машинку не взялб не в жисть. А у нас и выбора то нету. В ипонии ипонску, соответсно

[Drem]

Сообщение от fil77

Я же предложил сравнить со штатным Камаро, а не Zl1 С

Вы про "штатный" ничего не говорили. Вы сказали "серийный". Я привел серийный аналогичной мощности. И значительно более дешевый. А сравнивать топовую, самую быструю "пятерку" с самым медленным Камаро... Ну так тоже можно, конечно...

Сообщение от fil77

) С Zl1 нужно наверное I8 BMW сравнивать. Хотя не знаю этих машин, поэтому наобум сказал.
))

I8 сольет по всем параметрам кроме экономичности. В модельном ряду БМВ сейчас нет автомобиля, который поспорит с zl1 по скорости на треке.

Сообщение от fil77

Так все-таки, основная масса американских автомобилей управляется хуже немецких?) Просто чтобы закончить раз и навсегда и не возвращаться опять к Вайперам, Корветам и Zl1))))

Хуже! Сильно хуже!

Сообщение от fil77

На чем сьэкономили интересно?)
)))

В первую очередь, материалы салона, электронные ассистенты.

По инженерии, механической составляющей там никакой экономии нет. Напротив, все очень продвинуто.

[rallyeman]

Сообщение от fil77

http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife
В моей ссылке, еще раз ее выложу, смотрите комментарии к Доджу, он занял 13 место именно на сликах. И он стоит 130 т. долларов
А что касается Доджа Вайпера. - ну хорошо, по моим данным - 13, по вашим данным - 7. Но не первый же. А выше него все-таки Европа. Обьективно?

13 место без сликов по ссылке на сликах идёт следом модель по старее.
А на первом месте по официальным временам все таки не Европа, а Китай с NextEV Nio EP9

Сообщение от fil77

А в целом авто из Америки и Японии рулятся хуже немцев. Только сравнивать нужно конкурентов, а не говорить, что 5-ка БМВ сольет Доджу или Корвету - да сольет. Но она и не конкурент. Я не знаю, как сейчас у вас называется то что у нас называется Форд Фокус. Так вот, не плохая управляемость. Владел первым поколением, радовался, но она проиграет управляемости Гольфу и БМВ116. Давайте возьмем не Форд, Кэдди. Что там у него в классе 5-ки БМВ есть? Вот так можно разобрать каждую модель автопрома. И понять в чью сторону склоняется истина. Будем пробовать?)

Давайте посмотрим новый Фокус и Гольф. Возьмём из тестов Car and Driver времена: http://www.caranddriver.com/features...d-more-feature

Ford Focus RS 2016 3:03.9 Немецкий конкурент VW Golf R 2015 3:12.3
Subaru WRX STI 2015 3:10.5. Как то так. Все до $40K.

[fil77]

Сообщение от Drem

Вы про "штатный" ничего не говорили. Вы сказали "серийный". Я привел серийный аналогичной мощности. И значительно более дешевый. А сравнивать топовую, самую быструю "пятерку" с самым медленным Камаро... Ну так тоже можно, конечно...


I8 сольет по всем параметрам кроме экономичности. В модельном ряду БМВ сейчас нет автомобиля, который поспорит с zl1 по скорости на треке.



Хуже! Сильно хуже!



В первую очередь, материалы салона, электронные ассистенты.

По инженерии, механической составляющей там никакой экономии нет. Напротив, все очень продвинуто.

Спасибо.
Единственный момент, что все-таки Zl1 существенно мощнее М5 и сравнивать их нельзя. Лошадей почти в 1,5 раза меньше же. Есть же (был) Камаро с двигателем 5,7 литра. Вот с ней и нужно сравнивать. То есть 440-450 л.с. у эмки сравниваем с теми же силами у Камаро)

[rallyeman]

Сообщение от Drem

Вы про "штатный" ничего не говорили. Вы сказали "серийный". Я привел серийный аналогичной мощности. И значительно более дешевый. А сравнивать топовую, самую быструю "пятерку" с самым медленным Камаро... Ну так тоже можно, конечно...
.

С обычным Камаро базовым (2L 275 сил) нужно сравнивать обычную базовую 5ку (2 литра 248 лошадей) (или даже 4ку, чтоб честнее)

[fil77]

Сообщение от rallyeman

13 место без сликов по ссылке на сликах идёт следом модель по старее.
А на первом месте по официальным временам все таки не Европа, а Китай с NextEV Nio EP9



Давайте посмотрим новый Фокус и Гольф. Возьмём из тестов Car and Driver времена: http://www.caranddriver.com/features...d-more-feature

Ford Focus RS 2016 3:03.9 Немецкий конкурент VW Golf R 2015 3:12.3
Subaru WRX STI 2015 3:10.5. Как то так. Все до $40K.

Вас тянет не туда) какие опять Focus Rs?))))) Возьмите 2 литра 150 лошадей, один из самых распространенных и сравнивайте с Гольфом 150 л.с.
Если не хотите так- пожалуйста - ваш Форд РС обьехала БМВ М2 по вашей же ссылке на английском))))
Что спорите-то. В Европе есть авто, которое обьезжает ваш Вайпер. Давайте будем обьективны, он не намбер уан!))))
П.с. ваш коллега уже сказал мне все что мне нужно. То о чем я и говорил. Немецкие машины управляются лучше американских в основе своей и едут быстрее если брать весь автопром в целом.
Все. Я себе уже все доказал (с).

Сообщение от rallyeman

С обычным Камаро базовым (2L 275 сил) нужно сравнивать обычную базовую 5ку (2 литра 248 лошадей) (или даже 4ку, чтоб честнее)

Ну и? Где ссылка на английском?))))
Тут я как раз управлял обеими авто, правда БМВ был 258 л.с. и дизель, так будет справедливее))))
Вот здесь и проявится превосходство немцев. Камаро кренится) по крайней мере базовое, на котором ездил я)

[Alexgotvald]

Не, ну я еще понимаю, когда своими письками меряются.
Но когда чужими...

[fil77]

Сообщение от Alexgotvald

Не, ну я еще понимаю, когда своими письками меряются.
Но когда чужими...

Когда своими - вот тогда пугать должно))))