Штурманские 3133

[dmvt1]

Не дефицит. Царапается как любой плекс, все зависит от условий эксплуатации. Полируется по-новой тоже как любой плекс за пять минут.

[Alex_Andr]

Сообщение от GVZRKU

Подскажите, на этом Полёте стекло - плекс?

Делаю оборот заводной головки по часовой стрелке, отпускаю - она немного «откатывается» обратно.
Это нормально?

[Авиатор]

Видимо, храповик барабанного колеса не сразу его стопорит. Почистите аккуратно и смажьте.

[Alinco]

Добрый всем день. Всех с прошедшим праздником 23февраля. Подскажите новичку. Когда перестали ставить эмблему завода на мосту.

Да забыл. А шестеренки в первых выпусках были белые или поменяли в 90е ??

[User Anonimous]

Сообщение от Alinco

Добрый всем день. Всех с прошедшим праздником 23февраля. Подскажите новичку. Когда перестали ставить эмблему завода на мосту.

Да забыл. А шестеренки в первых выпусках были белые или поменяли в 90е ??

На Вашем фото самая ранняя версия механизма 3133.
Эмблема на мосту ставилась до 1979 года, при этом пятизначный номер пробивался до 1977 года, с 1978 года номер стал четырёхзначным. Белые колёса ставились с самого начала производства калибра до 1981 года, затем постепенно в течении двух-трёх лет были заменены на жёлтые.
То есть данный механизм можно датировать 1977 годом.
Кстати, что это за часы? Интересно было бы увидеть лицевую сторону.

[Alinco]

Да вот куплю.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

Да кстати. Прошу совета брать или нет. С продавцом предварительно договорился. Говорит, что идут но не работает хронограф. Достались от летчика.

[User Anonimous]

Моё мнение о часах - сборная солянка или, как ещё говорят, "котлета".
Как я указал выше, механизм ранний, примерно 1977 года выпуска. Полностью оригинальный. Циферблат и стрелки в принципе тоже. А вот корпус им не соответствует. Во первых, он должен быть стальным, а у этого экземпляра он хромированный (желтят кнопки, на задней стороне видны повреждения покрытия). Во-вторых, до 1980 года на океаны/штурманские/полёты ставились безели с красными цифрами, с жёлтыми как на фото пошли позднее. Ну и из мелочей: заводная головка явно не родная, а головки вращения ранта не видно вообще (она есть по факту?).
Таким образом, брать или не брать нужно решать исходя из цели покупки и той стоимости, что просит продавец.
Опять же моё мнение:
Если цель использование по назначению - не лучший вариант, потому что утрачен внешний вид из-за повреждений хромового покрытия корпуса и использования неродных деталей. Проще найти более молодой экземпляр в лучшем сохране.
Если цель покупки пополнение коллекции, то вариант хороший как раз из-за редкого раннего механизма и родного оформления. Но нужно сразу держать в голове необходимость затрат на покупку стального родного корпуса и безеля с красными цифрами - без этого покупка смысла иметь не будет, если конечно предметом Вашей коллекции не являются различные поделки народных умельцев ))).

Если это не смущает - можно брать. Но в голове сразу держать, что ещё от 3 до 5 тысяч рублей придётся отдать мастеру за ремонт хронографической части и репассаж.

[Alinco]

Жалко . Я думал он аутентичный. Просят 7к.

Я видел только Полеты с красными цифрами. Может все таки штурманские были такие?

[User Anonimous]

А всё же, если не секрет, для чего они Вам?

[Alinco]

Хотелось обладать типа первыми штурманскими.Или одними из первых.