Куртки и одежда на авиационную (и "около стилизованную") тематику

[Expilot]

"Джон Дуглас" это вообще все "по мотивам"...Позиционируют себя как серьезная контора, но даже с символикой косяки, не зню уж кто их консультирует. Одни штатовские крылышки бортинженера на всех их куртках со странной в этом контексте подписью PILOT чего стоят, а уж про карту МО на подкладке с американской пинап барышней поверх - вообще блин - "из под пятницы суббота" : ))))))))))
При конской цене при этом...

[Alexnit]

Сомнительно что америкосы летают в куртках которые продаются в техноавиа.

[Вадим 1]

Военка давно в синтетике летает. Коммерческая кто во что. Копит сертифицированные делает вроде как для ВВСhttp://www.cockpitusa.com/store/offi...cket-long.html . Но кожа там скорее для транспортников. Идут на размер больше от указанного. Я такую взял 38-й, а шоттовский у меня 40-й при тех же габаритах. Если речь вести об А-2, то на нескольких пендосских форумах читал, что наболее точную копию делает http://www.cockpitusa.com/store/offi...cket-long.html вплоть до замка "TALON".

[Вадим 1]

Пардон, вторая ссылка http://www.flightjacket.com/a2-jacket.html

[Expilot]

Сообщение от Alexnit

Сомнительно что америкосы летают в куртках которые продаются в техноавиа.

Америкосы летают кто в чем, если говорить об АОН. Конечно про техноавиа они не знают ИМХО все эти летные куртки давно перестали быть "летными", это давно уже просто направление моды, элемент мужского стиля, как и стиль милитари. Считать, что каждый пилот обязательно имеет "настоящую оригинальную летную куртку" такое же заблуждение, как и то, что у каждого настоящего авиатора на запястье если не Брайтлинг, то уж точно пилотские часы.

[WALLAWALLA]

Добрый день.

Философия репро, используется при производстве верхней одежды - американских летных курток начала / середины 20 века. Куртки сделаны не просто похожими на те самые, а воссозданы с ювелирной точностью как абсолютные реплики - бескомпромиссный подход к конструкции, безумно трудоемкий процесс изготовления, начиная с дубления кож по старинным рецептам, ткани сотканные на старых машинах, тщательно подобранные красители.

Летные куртки (как и летные хронографы), один из самых привлекательных фетишей. Романтика самолетов и пилотов эпохи до изобретения радаров и ракет привлекает множество фанатов по всему миру.

Изначально, во время первой мировой войны, большинство самолетов не имело закрытого кокпита и требовалась достаточно теплая одежда для пилота. Большинство из них носили длинные кожаные пальто - в то время достаточной ветронепроницаемостью обладала только кожа.



В сентябре 1917 года был основан комитет ACB (Aviation Clothing Board) американской армии, который занимался дистрибуцией надежных кожаных летных курток - с высокими воротниками, молниями с ветрозащитными клапанами, облегающими манжетами и поясами, отороченными мехом, так произошло рождение американской летной куртки.

На другой стороне океана, Лесли Ирвин



придумал и выпустил классическую куртку из овчины. В 1926 году он основал фабрику в Великобритании и стал основным поставщиком для Royal Air Force во время второй мировой войны. Спрос был так велик, что Ирвин вынужден был задействовать субконтракторов, что обьясняет вариации дизайна и цвета продукции.


A-2 Jackets

A-2 также известен как бомбер, его в самом деле использовали пилоты бомбардировщиков, в обогреваемых кокпитах, но остальная команда обычно носила теплые B-3 и В-6 из овчины,



более подходящие для открытой пулеметной турели. А-2 был принят и стандартизирован в 1930 г., а в 1943 ограничен в использовании только для замены поврежденных курток - начали поставляться новые тканевые куртки В-10 и В-15,



хотя на фото ветеранов корейской войны, пилоты F-86 и F-82 еще в этих легендарных куртках. Каталог US Army Air Forces Class 13, описывает эту куртку под номером спецификации 94-3040 как "куртка из лошадиной кожи темно-коричневого цвета, с вязаными манжетами и поясом", от более ранней модели А-1,



она отличалась наличием молнии вместо пуговиц и скрытыми кнопками карманов. Стоячий вязаный воротник был заменен рубашечным кожаным, с ремешком на горле и были добавлены простроченые эполеты на плечах.



Несмотря на небольшие различия, версии различных производителей придерживались основных отличительных особенностей - боковые карманы не были утеплены (руки в карманах - неподобающая для военных поза), спина выполненная из единого куска кожи, чтобы уменьшить нагрузки на куртку и легкая шелковая или хлопковая подкладка с пришитым ярлыком. До WWII, куртки выпускались с воротником пришитым к ленте ворота, как на рубашках, но в военное время воротник пришивали к спинной панели и заворачивали для экономии времени.

Большая часть А-2 выпускалась из лошадиной кожи, дубленой хромом или растительными экстрактами, но некоторые куртки были сделаны из козлиной кожи, по примеру G-1



и еще меньше из коровьей или воловьей кожи (которую довольно трудно отличить от лошадиной, если дубить одинаково). В основном козлиная кожа использовалась только тогда, когда на фабриках подходили к концу запасы лошадиной.

В военное время куртки выпускались множества оттенков и тонов, но все были основаны на двух цветах - темно-коричневый и красно-коричневый, причем первые в большинстве своем были перекрашены из вторых, чтобы скрыть потертости и выцветание, но некоторые производители красили А-2 в темно-коричневые изначально.

С 1939, подкладку из шелка окончательно заменили на хлопковую, с целью экономии. Молнии делались из стали или бронзы, некоторые были никелированы, а производили их Talon, Crown, Conmar и Kwik, с реобладанием первого.



Современные версии довольно свободные,



в то время как оригинальная куртка была более облегающего кроя, для юных подтянутых пилотов, Также A-2 не была предназначена для носки поверх нескольких слоев одежды - для зимнего времени пилоты одевали куртки из овчины. А-2 вручалась пилоту окончившему начальное обучение, перед началом следующего этапа обучения - одна штука в одни руки, и являлась предметом особой гордости летчика.

Продвигаясь по службе, пилот нашивал эмблемы эскадрилий, знаки различий и иногда целые художественные произведения. Команды бомбардировщиков часто нашивали небольшие бомбы справа, по количеству выполненных бомбометаний. Пилоты морской авиации часто носили эмблемы всех подразделений в которых они служили, тогда как армейские авиаторы старые нашивки отпарывали.

Эмблема Army Air Forces нашивалась и печаталась на левом рукаве, а щит конкретной воздушной армии на правой. На подкладке рисовалась карта миссии, которая теоретически могла быть использована если пилота сбили, а асы сбившие пять и более самолетов противника, могли похвастаться красной сатиновой подкладкой. Официально, только пилоты армейской авиации могли получить эти куртки, но доставали и носили А-2 все кто мог - популярность курток была просто огромной.

Оригинальные А-2 военного времени довольно редки, но их можно достать - cтоимость такого музейного экземпляра варьируется от 1000$ до 5000$ в зависимости от состояния и наличия нашивок.

Делящей первое место по известности с А-2, была куртка морской авиации G-1...


Продолжение следует...

Хорошая работа. Думаю, в "Классический мужской стиль".

[Hong Dien]

Сообщение от SHINCHOSHA

Хорошая работа. Думаю, в "Классический мужской стиль".

Поддерживаю. Информация любопытная, но уместнее ей будет в профильном разделе.

[WALLAWALLA]

Делящей первое место по известности с А-2,



была куртка морской авиации G-1.



Она "прожила" значительно дольше своей соперницы - только в 1978 году конгресс настоял на прекращении производства, из-за того что мощности снабжения морфлота не справлялись со спросом. Фильм 1985 года Topgun, с Томом Крузом, где тот носил стильную G-1 с множеством нашивок,



вызвал взрыв популярности летных курток G-1 и А-2 , да такой что ВВС в 1988 начали перевыпуск легендарных А-2. Современная куртка имеет более свободный крой, сделана из козлиной кожи с огнеупорной пропиткой и только в одном цвете - темно-коричневом.

Теплые летные куртки такие как M-422



и летные куртки из овчины, с меховой изнанкой М-445,





были популярны для полетов в зимнее время и на большой высоте.

Синтетические куртки В-серии и морские СWU-cерии, появились позднее, но и они почитаются коллекционерами военной униформы.

Сейчас синонимом летной куртки является МА-1, короткая куртка, с двумя косыми карманами сбоку, двумя внутренними карманами и карманом на молнии на левом рукаве.



МА-1, была разработана в 1949, в связи с появлением реактивной авиации и новых требований к экипировке, связанных с этим. Кожаная куртка с карманами, клапанами и прочими деталями в кабине самолета набитого оборудованием, на больших высотах и соответствующих температурах, больше не могла выполнять свои функции. Первый раз нейлон был использован в летной куртке в 1946 году, это была В-15,




отличалась от МА-1 наличием мутонового мехового воротника, но после нескольких лет эксплуатации выяснилось, что меховой воротник мешает парашюту и другому оборудованию и В-15 была заменена новым образцом.

С самого начала куртка производилась Alpha Industires , наверное самой известной компанией совмещающей военные заказы и продажу милспек экипировки широкой публике. МА-1 предназначена для носки круглый год - в расстегнутом состоянии она достаточно прохладна, а в застегнутом сохраняет тепло. Дизайн МА-1 периодически немного изменялся - новые текстильные материалы, технологии пошива и дизайн кокпита требовали внесения изменений в конструкцию куртки. Изначальный милспек обозначался MIL-J-8279, а последняя ревизия в начале 80-х J-8279F.



Большинство этих курток снаружи окрашены в полуночно-синий или полынно-зеленый цвет, а подклад в киноварно-оранжевый.
С лицевой стороны куртки в гражданских версиях - т.н. парашютный шелк, на самом деле нейлон, а в сделанных для армии - Nomex, разработанная в 1968 году DuPont огнеупорная ткань. Nomex представляет собой мета-арамид - ароматический полиамид, мета-версия пара-арамидного Кевлара. Мета-арамиды не выравниваются при формировании волокна, и гораздо менее прочны чем пара-арамиды. Также использовался для парашютов в космической программе НАСА, в пожарном оборудовании, в униформе гонщиков.

Оригинальная конструкция была выполнена из двух слоев нейлона - внешней оболочки и подкладки и двух слоев шерстяной ткани между ними. Впоследствии шерсть была замененна полиэстеровым волокнистым наполнителем, более легким и теплым, чем шерсть. В середине 60-х куртка была сделана двусторонней, с внутреннми оранжевым подкладом.



В случае крушения, пилот мог надеть куртку наизнанку, чтобы сделать легче работу спасателей по его обнаружению. Были убраны петли для прокладки радиошнура и передняя планка, держащая кислородную маску. Ранние МА-1 также имели напечатанную эмблему USAF на рукаве.

Сейчас МА-1 практически секс-фетиш, особенно популярный в скинхед



и гей-тусовках.

[WALLAWALLA]

ну а теперь дамы и господа, позвольте мне представить вам репро A-1



+/- $2200 OT Real McCoy's :









+/- $1000 OT LOST WORLDS inc:







можно немного дешевле
+/- $800 OT Buzz Ricksons :