Цитата:
Сообщение от Artin
Кроме головки у корпуса, есть еще втулка, а с ними пока не разбирались.
|
Не знаю, как это делается правильно, вот мой рецепт: втулку подбираем (изготавливаем) с небольшим натягом до 0,1 мм. При отсутствии станка и нужного футера (чтобы не слабить втулку) отверстие корпуса можно немного увеличить развёрткой (колезваром, сверлом). При подборе не забываем о плотной и полной посадке головки (герметичность) и свободное перемещение заводного вала внутри.
Перед запрессовкой, для самоуспокоения (не обязательно), обезжириваем и наносим тонкий слой
L-603(фиксатор цилиндрических поверхностей, прочность высокая,отверждение 8 мин, зазор до 0,1 мм, темпер.стойкость 150 гр), после установки, убираем лишний клей, т.к. на открытой поверхности он не сохнет.
На дешёвых часах с натягом не парюсь, главное попасть в допуск зазора по диаметру, остальное сделает фиксатор.
P.S. Проверено не только на часах, но и при ремонте двигателей и кпп авто-мото технике: установка подшипников на вал и в прослабленные дюралевые отверстия. Loctite-648 зазор до 0,15мм;638 до 0,25мм.