Простейшие НУЛИ - сложнейший случай

[ВованВованыч]

Сообщение от Rolko

А такой браслет продается отдельно официальными представителями Панерая?

Ясен-красен, что да.
Но то официалы, а то сервисмены.
Которые хочуть кюшать.
Очень хочуть.

[Mafia manufacture]

Сообщение от extrapixel

Странно, что большинству кажется стоимость ранта + работа по замене в официальном сервисе неоправданно большой
Вот интересно "нули" теоретически разложить на запчасти и оценить оные в сумме, чтобы выходила стоимость часов... рант, корпус, мех, стекла, крышка, бакля, ремень и т.д.
Имхо, рант как раз и будет стоить вполне своих денег.

Аналогия с s-klasse ну вы же уже заплатили за бампер $20k, разбили его и хотиле такой же, новый, еще и с работой но за 10килорублей?

Ниже я приводил пример стоимости безеля на Пам Субмерсибл ( от 2 до 3000р ) 5ти летней давности правда , который по идеи сложней ранта Люминора !

P/s А полный репассаж механизма на базе ЕТА 7750 ( без модуля хрона ) + полировка ( сатинирование ) корпуса и браслета стоило примерно 10000р - 11000р +\- так как было давно и могу чуть ошибиться !

[Rolko]

Сообщение от Mafia

Браслет отдельно продаётся !

Тогда вперед и с песней (и на всякий пожарный с заявой с требованием ремонта изделия Ref. #ХХХХ).

Сообщение от ВованВованыч

Но то официалы, а то сервисмены.

Уполномоченные, надо понимать?

[ВованВованыч]

Сообщение от Rolko

Уполномоченные, надо понимать?

Каэшн.
Роланд, про этих людей мне не говори, ладно.
Ни про уполномоченных, ни про уважаемых, т.к "отличное" отношение к работе проскакивает у всех.
Хорошо......
Я все-таки добавлю реальный случай после которого меня от сервисменов потряхивает просто.
Опишу без имен, названий, моделей.
Общё.
Один мой друг купил Панерай б/у.
Перед вручением порядочный продавец отдал часы освежить.
В сервисе их так освежили, что затерли year dtsignator и production number начисто.

Ваще. Тотально.
Это я к чему пишу...?
Есть подобные истории про любой сервис уполномоченный, не уполномоченный, просто хороший.
Но при таких раскладах +50-60% к стоимости зап.части с навязанными услугами не дофига ли?

Но принцип, озвученный Николаем Фоменко: "Я не хочу больше зарабатывать, я хочу больше получать!", - никто пока не отменил.
Поэтому сервисы будут накручивать, прилеплять себе денег у нашим проблемам с расчетом на то, что возиться, доказывать свою правоту, очищать суть от навязанных услуг ни у кого нет ни времени, ни нервных ресурсов.
Избавиться от такого подхода к обслуживанию - это отдельная огромная тема.

[Rolko]

ВВ, да я к тому и сказал, что если просто сервисмены, то могут ремонтировать, а могут не ремонтировать, а вот официалы просто ОБЯЗАНЫ.
Вообще логика, даже несколько логик, в поведении сервисцентров есть, правда душу пострадавшим они не греют.
Прежде всего это борьба с неконтролируемым оборотом запчастей, который мануфактура ни в коем случае не хочет упускать от себя. У меня приятель уже не один год сидит в гонконгской (по-моему) тюрьме по делу об изготовлении и сбыте телефонов очень известной и дорогой марки из оригинальных запчастей, полученных сервисцентрами со всего мира по подложным документам о ремонте.
Во-вторых ни гарантийный ни послегарантийный ремонт мануфактуре вообще на фиг упал, поэтому и отношение на грани "а вдруг само рассосется?".

[lexconsult]

Сообщение от Rolko

Во-вторых ни гарантийный ни послегарантийный ремонт мануфактуре вообще на фиг упал, поэтому и отношение на грани "а вдруг само рассосется?".

Постпродажный сервис - отдельный, самостоятельный и чрезвычайно прибыльный бизнес. И если мануфактура не хочет отгружать оем-запчасти на рынок, это означает одно: монополизация сервиса ОД и сверхприбыль за счет отсутствия альтернатив в ремонте и обслуживании.

Другое дело, что подобный сервис должен оправдывать свою стоимость своей исключительностью и отношением к клиенту. У наших же официальных сервисменов с первым все отлично, а со вторым возиться никто не хочет.

[ВованВованыч]

Сообщение от lexconsult

Другое дело, что подобный сервис должен оправдывать свою стоимость своей исключительностью и отношением к клиенту. У наших же официальных сервисменов с первым все отлично, а со вторым возиться никто не хочет.

Йес!

[Rolko]

Сообщение от lexconsult

Постпродажный сервис - отдельный, самостоятельный и чрезвычайно прибыльный бизнес.

Давайте порассуждаем. Как полагаете, какое соотношение денег, которое среднестатистический владелец дорогих часов потратил на их покупку, к деньгам, потраченным на их ремонт. Уверен, что не ошибусь, что это сотни а то и тысячи раз. А теперь вопрос, вот эти дополнительные десятые доли процента прибыли стоят того, чтобы ради них вести непримиримую борьбу с озверевшими от ненавязчивого сервиса потребителями? Думаю, что не стоит. Более того, мануфактуре приходится делиться прибылью с сервис-центрами, которые ей не принадлежат. Так что предположение о наличии какой-то выгоды от постпродажного сервиса для часового бизнеса, кмк, не актуально.

[extrapixel]

Имхо опять же... но я думаю, что:
Если ремонт часов со сломанным браслетом гарантийный, то часы должны остаться в сервисе целиком. Ведь покупал их, сдающий в сервис человек, как "часы". Он не покупал в бутике браслет, который сломался и он его отнес чинить по гарантии... Он купил часы, целиком, со всеми деталями...

С позиции официального сервиса, имхо это правильно, забрать часы целиком.
Но вполне ясна позиция людей, что гоняют без бампера, пока он чинится/красится такое можно получить не у официалов (которые часто дают подменное авто (не все марки и не всем, но все-таки))
Мне кажется это вообще выработано на глубоком уровне именно у граждан СНГ — позиция "погоняю без бампера".
Никого не хотел обидеть, если что.

[Rolko]

Сообщение от extrapixel

Имхо опять же... но я думаю, что:
Если ремонт часов со сломанным браслетом гарантийный, то часы должны остаться в сервисе целиком.

Обясните, пож-та, почему ДОЛЖНЫ, а не МОГУТ. В чем выгода для какой-либо стороны?
Да, и вдогонку. Как тогда объяснить тот факт, что когда в ремонт принимают часы, то с них снимают ремешки и браслеты и отдают их владельцам, хотя куплены они были вместе?