Наши авто 2

[rustic]

Сообщение от fil77

Я очень надеюсь, что на мой и век моих детей хватит ДВС

ДитЯм то зачем навозом дышать?

[BobbyS]

Сообщение от Drem

электрификация автопарка неотвратима, и к тому есть много предпосылок:

Глава концерна Fiat Chrysler Automobiles Серджио Марккионе признался, что выпуск электрических хэтчбеков приносит компании только убытки
Об убыточности производства электромобилей время от времени говорят многие эксперты. Так, всем известен пример американской Tesla: да, в апреле 2017 года «Тесла» стала самой дорогой автокомпанией США, (её капитализация превысила $51 млрд), но за все время существования фирма не приносит прибыли. Например, выручка за 2016 год составила $7 млрд, а убытки — $675 млн.

Кроме того, как ранее сообщал Bloomberg со ссылкой на свои источники внутри концерна General Motors, на каждом выпущенном экземпляре электромобиля Chevrolet Bolt компания теряет по 8-9 тысяч долларов при стартовой стоимости машины для покупателя на уровне $37 000. (При этом концерн получает возможность торговать прибыльными, но вредными для экологии пикапами и внедорожниками).

Теперь об убыточности электромобилей «Блумбергу» сообщил глава Fiat Chrysler Automobiles Серджио Марккионе: по словам руководителя компании, на каждом проданном электрохэтчбеке Fiat 500e марка теряет до $20 000 при стоимости самого хэтчбека от $33 900. По этой причине Fiat Chrysler намерен оптимизировать производство электромобилей, чтобы снизить финансовые потери на их выпуске.(c)


PS Власти Норвегии включили в проект бюджета на 2018 год новую доходную статью, получившую название в народе «налог на Tesla», пишет Financial Times. В частности, речь идет о единоразовом сборе, которым будут облагаться покупатели «тяжелых» электрокаров.
Первыми под удар, как отмечает издание, могут попасть автомобили Tesla Model S и Model X, вес которых превышает 2 тонны. Предполагается, что сумма сбора в зависимости от технических характеристик электрокара может составить от 7 000 до 70 000 норвежских крон (от 50 до 500 тыс. рублей).


PPS

Группа спецмашин и 35 человек тушили одну горящую «Теслу» (видео)
Ликвидировать возгорание в электрокаре оказалась гораздо сложнее, чем в бензиновом автомобиле

Настоящее огненное шоу наблюдали очевидцы на одном из шоссе в Австрии. После аварии, в которой 19-летняя владелица Tesla Model S не справилась с управлением и влетела в ограждение, электрокар вспыхнул как свечка. Отмечается, что девушка не получила травм и сумела самостоятельно покинуть машину.

А вот пожарным, судя по всему, пришлось изрядно попотеть: оказалось, что потушить загоревшиеся аккумуляторы электрокара не так-то просто. К слову, в инструкциях по безопасности Tesla предупреждает своих владельцев, что горящие литий-ионные аккумуляторы выпускают «токсичные пары», и советует использовать для тушения как можно большее количество воды.

После того, как пламя было сбито, пожарные поместили электрокар на 48-часовой карантин. Соответствующая рекомендация также содержится в инструкциях Tesla. В течение двух суток автомобиль будет находиться под наблюдением экспертов, чтобы при необходимости пресечь очередное возгорание аккумуляторов.

[fil77]

Сообщение от rustic

ДитЯм то зачем навозом дышать?

Слишком дорого передвигаться на лошадях сейчас, но я бы не отказался - на пробки пофиг, да и кайфа больше, живое же существо!!!
А детям, детям очень хочется дать все самое лучшее. И это уж никак не бездушный электромобиль.

[Baroque]

При том что в Норвегии пока пирожка планируют ввести налог на тесла, в настоящий момент покупатели электрокаров освобождены от VAT 25%
Экономят на топливе 2,5$ за литр и могут перемещаться по всем полосам в том числе для общественного транспорта.

Ну а Крайслер не вылезал из убытков с последнего кризиса, да и до него был (вроде даже не раз) близок к банкротству.

Понятно что перемены не нравятся многим и в первую очередь нефтяному лобби.
Поэтому нытьё про убыточность и прочее услышим не раз. Типа как ветряки распугивают червяков и они уползают оставляя опустошенн почву))

[BobbyS]

Сообщение от fil77

И это уж никак не бездушный электромобиль.

Сегодня проблема влияния энергетики на природу становится особенно острой, так как загрязнение окружающей среды, атмосферы и гидросферы с каждым годом всё увеличивается.

Тепловые электростанции работают на относительно дешевом органическом топливе - угле и мазуте, это невосполнимые природные ресурсы. Сегодня основными энергетическими ресурсами в мире являются уголь(40%), нефть (27%) и газ (21%). По некоторым оценкам этих запасов хватит на 270, 50 и 70 лет соответственно и то при условии сохранения нынешних темпов потребления.

При сжигании топлива на ТЭС образуются продукты сгорания, в которых содержатся: летучая зола, частички несгоревшего пылевидного топлива, серный и сернистый ангидрид, оксид азота, газообразные продукты неполного сгорания. При зажигании мазута образуются соединения ванадия, кокс, соли натрия, частицы сажи. В золе некоторых видов топлива присутствует мышьяк, свободный диоксид кальция, свободный диоксид кремния.

При переходе с твёрдого на газовое топливо себестоимость вырабатываемой электроэнергии значительно возрастает, однако здесь есть и свои плюсы, при использовании сжиженного газа не образуется золы, но такой переход не решает главную проблему - загрязнение атмосферы. Дело в том, что при сжигании газа, как и при сжигании мазута, в атмосферу попадает окись серы, а по количеству выбросов оксидов азота при сжигании газ почти не уступает мазуту.

Качественного топлива для ТЭС не хватает, и большинство станций вынуждено работать на топливе низкого качества, при сгорании такого топлива в атмосферу вместе с дымом попадает большое количество вредных веществ, кроме того, вредные вещества попадают в почву с золой.

Продукты сгорания, попадая в атмосферу, вызывают выпадение кислотных дождей и усиливают парниковый эффект, что крайне неблагоприятно сказывается на общей экологической обстановке.

Ещё одна злободневная проблема, связанная с угольными ТЭС - золоотвалы, мало того что для их обустройства требуются значительные территории, они ещё и являются очагами скопления тяжёлых металлов и обладают повышенной радиоактивностью. Тяжёлые металлы и радиация попадают в окружающую среду, либо воздушным путём, либо с грунтовой водой.

Кроме того, ТЭС загрязняют водоёмы, сбрасывая в них тёплую воду, в результате чего происходит цепная реакция, водоём зарастает водорослями, в нём нарушается кислородный баланс, что в свою очередь несёт угрозу жизни всем его обитателям. Тепловые электростанции с охлаждающей водой сбрасывают 4 -7 кДж теплоты, на 1 кВт/ч. вырабатываемой электроэнергии. Между тем, в соответствии с санитарными нормами сбросы тёплой воды с ТЭС не должны повышать температуру водоёма выше, чем на 3о в летнее время и на 5о зимой. Земли вблизи водохранилищ, непосредственно примыкающих к тепловым электростанциям, подвергаются постоянному потоплению из-за повышения уровня грунтовых вод, в результате происходит заболачивание значительных территорий. Под действием воды при формировании береговой линии разрушаются значительные участки почвы, происходит абразия. Абразионные циклы длятся десятилетиями, при этом происходит переработка большой массы почвогрунтов, заиливание дна водохранилища и загрязнение воды.

Загрязняют окружающую среду и сточные производственные воды ТЭС, содержащие нефтепродукты. Эти воды станция сбрасывает после химических промывок оборудования, поверхностей нагрева паровых котлов и систем гидрозолоудаления. Объёмы производственных сточных вод с содержанием нефтепродуктов не зависят от мощности ТЭС и типа установленного оборудования, однако на станциях, где используется жидкое топливо, объёмы сбросов производственных вод несколько выше.

Источник: http://www.saveplanet.su/articles_114.html © SavePlanet.su Сохраним Планету

Сообщение от Baroque

При том что в Норвегии

Сообщение от Baroque

могут перемещаться по всем полосам в том числе для общественного транспорта.

Вместе с тем, как отмечает издание, у электрокаров в Норвегии немало противников. Например, водители автобусов в Осло жалуются на то, что полосы для общественного транспорта забиты пользующимися льготами электрическими автомобилями.

[Baroque]

Водители автобусов в Норвегии это да. Целый социальный слой. Каста))
Кто ещё недоволен электрокарами в Норвегии умалчивается. Мер Осло наоборот с гордостью называет свой город столицей электрокаров.

[BobbyS]

Сообщение от Baroque

Понятно что перемены не нравятся многим и в первую очередь нефтяному лобби.

А из чего сегодня делается 99% электричества? ??? Которое потребляют и электрокары?

[fil77]

Сообщение от BobbyS

А из чего сегодня делается 99% электричества? ??? Которое потребляют и электрокары?

Приливы/отливы, ветряки, солнечная энергия - все это в нефтяной Норвегии)))))).
Парни, никто не скажет вам, что для природы хуже производство Теслы с литий-ионными аккумуляторами или 20-тилетняя эксплуатация турбодизельного авто)
Перспектива электроавтомобилей - это удешевление продукта при массовом производстве. Только это плюс. Ну еще троллейбусная тяга и быстрый разгон. Я иных плюсов для себя не вижу.

[Baroque]

Сообщение от BobbyS

А из чего сегодня делается 99% электричества? ??? Которое потребляют и электрокары?

99%? Не скажу. Но из угля и газа далеко не 99

[Sergei1980]

Единственный плюс электро-авто - это мощное ускорение. Всё.
Остальное - туфта и маркетинг