ОЧЗ Янтарь напольные vs настенные с четвертным боем

[Potapcev]

Добры день, уважаемые форумчане. Четверные настенные часы не хотят работать. Через три дня четверти перестали отбивать. Разобрал опять. Коррозия на цапфах больших колес, которые после барабана. Как с ней бороться? Посоветуйте, чем отполировать цапфы. И может из за этого не работать бой? Если нужно могу выложить фото.

[OddyRash]

Сообщение от Potapcev

Если нужно

Нужно.

[Potapcev]

Попробую.Пока не получается.

Получилось

[Sashun]

Сообщение от Potapcev

Через три дня четверти перестали отбивать. Разобрал опять. Коррозия на цапфах больших колес, которые после барабана. Как с ней бороться? Посоветуйте, чем отполировать цапфы. И может из за этого не работать бой?

Коррозия на фото при надлежащей смазке не может быть причиной неработы боя.
Ищите причину. Вероятно, она в НЕРАЗГОНЕ боевого колеса перед началом боя - т.е. отсутствует или чрезмерно мал зазор между зубцом звездочки и флажком валика молотка боя.
Ну, а цапфы, ясное дело, должны быть полироваными. Все цапфы. Особенно - валиков ветрячка и колеса перед ним.
Цапфы полируются "в зеркало", например, обычной шкуркой с зернистостью 2500-3000.

[Mandein]

Пишу в этой теме, так как отдельной по орловским часам без боя не нашел. Господа модераторы, если здесь неуместно, то перенесите в нужную тему.
Итак, вопрос- отдали мне настенные маятниковые часы ОЧЗ. Надпись на циферблате "Орловский часовой завод". Циферблат квадратный, серебристый, но окошко циферблата в дверце футляра круглое; метки арабские. Нижнее окно маятника прямоугольное скругленное с фасеточным стеклом. Футляр деревянный шпонированный. Пружина на заводном колесе без барабана. Разобрал для обслуживания механизм, однако ни одной метки, ни эмблемы, ни квартала/года выпуска нет. На футляре тоже ничего, лишь на полке механизма еле заметный овал от штемпеля, но ничего читаемого нет. Вопрос- Каким периодом выпуска можно датировать эти часы?

[Mandein]

И еще пару вопросов в догонку В книге по чистке часов ничего не говориться о смазке заводного колеса (храповик, собачка и пр.). Нужно ли там что-то смазывать, кроме осей и пружины? И чем, так как смазка там должна быть явно густой.
И второй вопрос- чем и как наиболее удобно и правильно снять минутный триб с оси центрального колеса? Имеется ввиду, без наличия специальных инструментов, а затем установить его обратно.
Спасибо!

[Krysin]

Здравствуйте, если бы Вы показали фото механизма , было бы проще Вам о нем рассказать. Первые такие механизмы(1950-51г) в ОЧЗ были с Московского час завода без клейма. Дальше шли свои с клеймом немного измененные. Фото меха покажите, что бы не гадать.
По поводу смазки собачки и храпового колеса- я смазываю - лишним не будет, зато трение минимальное, а значит и износ.

[Mandein]

Механизм частично разобран для промывки- снята вилка с мостом, подвес маятника (кстати, там интересный пендель-федер, пластина одинарная, но имеет небольшую штамповку для повышения жесткости ввиде крестообразных ребер), часовое и вексельное колесо.
Приспособления для снятия минутного триба нет, вот и боюсь повредить; не знаю, как бы аккуратнее и правильнее стянуть его с оси центрального колеса?

[Sashun]

Сообщение от Mandein

Приспособления для снятия минутного триба нет, вот и боюсь повредить; не знаю, как бы аккуратнее и правильнее стянуть его с оси центрального колеса?

Обычно, снимается просто рукой.

[Mandein]

Вот здесь хорошо видно, что он напрессован. Попробую сделать лопаточку, на вроде съемника стрелок... А что по поводу временной и мануфактурной принадлежности часов? Корпус, кстати, очень похож на типовой для таких часов, только верхняя часть не фигурная, а аналогична нижней части.
P.S. Сколько и в какие места храпового колеса давать масла?