Наши авто и связанное с автомобилями 3

[emirspb]

Сообщение от Vados 39

Физику не обманешь. КПД практически не изменился.

как-то так и есть
для перемещения 1 тонны железа на одно и тоже расстояние движки должен выработать одно и тоже количество энергии. чтобы выработать одинаковое количество энергии - надо сжечь одинаковое количество топлива. и неважно сколько у него цилиндров.
вот и каюк сказочке маркетологов про снижение расхода когда у тебя вместо старой чугунины нахероверчены фазовращатели, впрыски, стартстопы и прочую хренотень. надо же как-то адептам гаджетов внедрить мысль чтобы они переплатили за всю эту хренотень, да еще потом и покупали только "одобренное производителем" масло и расходники, боясь пукнуть за рулем, чтобы клапана не загнуло.

есть небольшая разница в эффективности сжигания топлива, современные двигатели имеют все же несколько выше кпд, но разница настолько мала, что платить за это больше в разу глупо, но надо же продавать все это говно.

[Vados 39]

Топливная экономичность увеличилась лишь за счёт лучшего сгорания смеси. На старых моторах часть топлива улетала в трубу.

[Vados 39]

Сообщение от emirspb

как-то так и есть
для перемещения 1 тонны железа на одно и тоже расстояние движки должен выработать одно и тоже количество энергии. чтобы выработать одинаковое количество энергии - надо сжечь одинаковое количество топлива. и неважно сколько у него цилиндров.
.

Могу привести ещё один пример. Одно авто - два разных мотора.
Берём лексус рх четвёртого поколения. Ставилось два мотора. GR и AR. (Гибридный тот же гр, но работает по циклу Аткинсона. )
АР новый Р4. Два литра. Разработан Ямахой. Очень сложный. Две системы охлаждения, две питания и двухконтурная турбина. Ресурс 200 тысяч. Капремонт не предусмотрен. Мощность 230-250 лс.
ГР. Старый добрый Вэ6. Три и пять. Разработан в прошлом веке. Ставится на десятки авто уже 20 лет. Эластичный и надёжный. Чём-то близок с ниссановск VQ35. Как и он не раз был в десятке лучших моторов мира. 270-300 лс.
Я много ездил на обоих. И на одном авто. Разгон до сотни разница в секунду. Причём жужалку можно чипануть и снять пару секунд. Но у Вэ6 разгон линейный и приятный. Как и звук с вибрациямт.
Расход у них одинаковый. Пятнадцать литров. При моей манере езды.
Только налог отличается в три раза.
А вот ехать приятнее на 3.5. Он едет на низах. И во всём диапазоне.
2.0т начинает ехать с двух тысяч. При динамической езде держит от трёх до отсечки. И мерзско жужжит))

[Kelevratony]

Сообщение от Vados 39

Разница будет на бумаге. В заявленных производителем характеристиках.

Позволю себе не согласиться.

Сообщение от Vados 39

Простой пример.
У меня есть два мотора одного производителя. Современный двухлитровый. С твинскрольной турбиной. Двумя системами впрыска. И способный работать в двух циклах. Вес авто 1800+. Мощность 250 л.с. Средний расход 15 литров.
Есть старый добрый узет. Вэ8. 4.3 литра. Вес авто 1800. Средний расход 15 литров.

Несколько вопросов, объём первого двс, как определяли расход? Ну и если честно, не очень верится, что авто под две тонны на 4.3 литра ест 15 литров, вышеозвученный мною Форд с 2.8 жрал по городу 18.

Сообщение от emirspb

для перемещения 1 тонны железа на одно и тоже расстояние движки должен выработать одно и тоже количество энергии. чтобы выработать одинаковое количество энергии - надо сжечь одинаковое количество топлива. и неважно сколько у него цилиндров.

М-да....., больше вопросов не имею.

[seals]

Сообщение от Vados 39

И мерзско жужжит.

Это точно звук полный отстой. Я ещё тут вчера попал на чистку форсунок У меня так это проявилось, включил двигатель, поехал, а машина не тянет. На бортовик вылезли предупреждения и сразу обрубило полный привод, плюс вылезло на экран TRC off, потом эта ошибка исчезла.



Стал копать в чём причина наткнулся... Потеря мощности: Если вы чувствуете, что двигатель теряет мощность, возможно, причиной вашей проблемы является плохая подача топлива через забитые форсунки. Отдал машину в клубный сервис Lexus, где за их чистку насчитали 15 тыр., В общем рад, что ещё так легко отделался, а не заменой т.к цена форсунки под 30 тыр., а их у меня в двигле 8 штук.

[Evilcat]

Их в УЗ-ванну засунули или по старинке, Винсом? С последующей заменой масла и свечей)))

Страшно, когда машины становятся думающими. То печку отключат, посчитав ее ненужным потребителем в мороз, то полный привод из-за форсунки... Бррр...

[Vados 39]

Там есть большая проблема в двух типах впрыска. Прямом и распределённом. Как в камеру сгорания, так и в коллектор. Мотор работает по Миллеру. Но может и как гибрид по Аткинсону.
Хотели, как лучше - получили, как всегда.
Два вида форсунок. Одни на прогрев, вторые на езду. Первые не работают и закоксовываются. Промывка не поможет. Только замена. И она не дешева сегодня.
Всё сделано в угоду Грете Т. Реального толку ноль.

ЗЫ. Та промывка, что впаривает дилер при каждом ТО, как горчичник покойнику.

[Resurrexit]

Про расход турбо и атмо тест

https://www.caranddriver.com/news/a1...-fuel-economy/

[seals]

Сообщение от Evilcat

Винсом?

Да, но масло и свечи не меняли. Начитался вчера инфы https://estetika-studia.ru/forsunki-leksus-rx-200t/ и https://victoriamgclub.com/ru/%D0%BA...0%B8-lexus-rx/ По хорошему надо ещё топливный фильтр сменить, странно почему мне это на ТО 80 тыс. км не сделали, когда по регламенту на таком пробеге положено. Может из-за такой гемморойной процедуры.

[Vados 39]

Сообщение от seals

Да, но масло и свечи не меняли. Начитался вчера инфы https://estetika-studia.ru/forsunki-leksus-rx-200t/ и https://victoriamgclub.com/ru/%D0%BA...0%B8-lexus-rx/ По хорошему надо ещё топливный фильтр сменить, странно почему мне это на ТО 80 тыс. км не сделали, когда по регламенту на таком пробеге положено. Может из-за такой гемморойной процедуры.

Там пол салона разобрать и запах на неделю.
Контролировать надо. Дилер клипсы не ставит.

ЗЫ. Видео не смотрел. Сам всё видел)
Менял на ста.