Defy Zenith

[Ego]

Сообщение от Wexford

А по размерам, сейчас такая мода и тенденция - се ля ви ) ищите старый сток

По этому поводу Жан-Клод Биве, СЕО Hublot высказал следующее: "Я думаю, что большие часы будут в моде еще как минимум десять лет. Человек, который носит большие часы, не может вернуться к маленьким. Вероятно, следующее поколение полюбит маленькие часы". (Ukrainian edition Europa Star № 6, 2006, декабрь/январь)
Исходя из этого, ожидать возврата к классическим размерам осталось не так и долго! :lol: :lol:

[Dm.Sheen]

Сообщение от AMG

а Зенит компания двух механизмов стоящая на месте и не исправляющая своих ошибок,ну разве огромная заслуга недавно ЭТА ставить перестали

Простите, но о каких именно механизмах идет речь?
Я знаю только об Эль Примьеро (4001, 4002, 4009, 4021) и Элит (680, 682, 684, 685) и 22-линейный механизм 5011 K с ручным подзаводом.

Кстати, а Zenith Port-Royal Elite 01.0451.680/22.C492 тоже капризная к смазке и срокам обслуживания? За счет круглого корпуса должны исключиться такие "хронические болезни", как крепление механизма, подгонка стекла, характерные для прямоугольных моделей!

[AMG]

Что то мы мусолим одно и тоже ну давайте еще раз два механизма это Эль Примеро и Элит,а довесить к ним возможно и автоподзавод и турбийон и получится их уже десять но суть не меняется это два механизма,по прямоугольному корпусу тут обычная физика-квадратные колеса плохо катятся :wink: вы на кораблях видели квадратные илюминаторы-нет и не увидите потому -что воду пропускают,а в часах можно изголятся коль народу нравятся ну станут чуть раньше, от этого еще никто не умирал это же все таки развлекуха

[Андрей Крукович]

Сообщение от Dm.Sheen

За счет круглого корпуса должны исключиться такие "хронические болезни", как крепление механизма, подгонка стекла, характерные для прямоугольных моделей!

А какие проблемы с прямоугольным корпусом? Читаю обсуждение и не могу понять.
Все круглые механизмы прекрасно ставятся в прямоугольные корпуса.
При высокой водозащите, стекла вклеиваются, крышка привинчивается винтами. Крепеж механизма одинаков.

[KSV]

Сообщение от Андрей Крукович

А какие проблемы с прямоугольным корпусом? Читаю обсуждение и не могу понять.
Все круглые механизмы прекрасно ставятся в прямоугольные корпуса.
При высокой водозащите, стекла вклеиваются, крышка привинчивается винтами. Крепеж механизма одинаков.

На сколько знаю, давление при большом погружении на круглое стекло равномернее ...

[Андрей Крукович]

Сообщение от KSV

На сколько знаю, давление при большом погружении на круглое стекло равномернее ...

Да, конечно.
Но на 100 атм., выдержит м прямоугольное.
Кстати, прямоугольные стекла, иногда также вставляются в акриловую прокладку, как и круглые.

[Wexford]

а какж етогда Roger Dubuis и его серия Aqua Mare 300m водозащита




и Sea More также 300 метров?

[Андрей Крукович]

Сообщение от Wexford

а какж етогда Roger Dubuis и его серия Aqua Mare 300m водозащита и Sea More также 300 метров?

Тоже хорошо.

[AMG]

Ну как еще зайти молодой компании на рынок?у них и бейзель крутится :wink: сделать можно чего угодно сомнений нет,вопрос надолго ли и будет кто в них плавать.Я поделился информацией,а каждый может остаться при своем мнении.

[Wexford]

А вот несколько свежих фоток с косметических обновлений Defy серии к выставке в Базеле в 2007 г. ( спасибо Timezone ):
Defy Classic Chrono Aero, внутри El Primero caliber 4000SC with 31 jewels, beating at 36,000 bph and with a power reserve of 50 hours. The balance bridge is done in shock-absorbing Zenithium with an Incabloc anti-shock device. The central rotor is on ball bearings with a full Tungsten oscillating weight with guillochй pattern finish.
Два размера 43 и 46.5 мм



Defy Xtreme Open Stealth Chronograph
в черном и белом титане, внутри El Primero caliber 4021SX with 39 jewels, beating at 36,000 bph and a power reserve of 50 hours. The balance, chronograph & pallet bridges are done in shock-absorbing Zenithium, featuring an Incabloc anti-shock protection and a Heavy Metal oscillating rotor with carbon fiber inserts.