Парадокс восприятия страны изготовителя

[wrest]

Сообщение от Андрей Бабанин

Сейчас часовое дело развито в Швейцарии, Японии и Китае.

Америка: Apple, Timex, Fossil.

[Андрей Бабанин]

Таймекс это Филиппины и Китай, Фоссил и Эппл - Китай, как я понимаю.

[olegpan]

Сообщение от cosciente

Масса действительно стоящих, локальных = НЕ китайских производителей ну например обуви уровня местного ателье...

Где тебе честно расскажут, что они только стартовали, у них и близко нет наполеоновских планов продаваться по всему миру, их объем производства составляет 5000 пар обуви в год пока что...

Для этого они в Италии покупают качественные итальянские подошвы Вибрам и телячью кожу от таких то поставщиков (ссылка с пруфом на сайт поставщика прилагается), а здесь на купленной в кредит оборудовании шьют недорогую но качественную обувь украинского или португальського производства...

Чуть ли не единственный фирменный магаз, где можно купить их обувь - расположен прямо у входа на фабрику, и никаких дилеров - но у них уже есть пара контрактов с местной обувной торговой сетью, где их обувь также можно купить!

Несмотря на повальное увлечение "украинскими" дизайнерами/обувью в последнее время - внесу ложку дегтя.
Во-1, продуманность часто страдает, модели проходят бета-тестирование на клиентах - опыта ведь нет. Как и глубокого тестирования. То есть обувь часто - из машины до работы пройтись, для долгой ходьбы не подходит. Говорю как человек, которому 30 км в день по городу пройти - не проблема.
Во-2, сильно зависят от уровня материалов. Местное ателье нашило обуви, все бы хорошо, но черные варианты покрасили ноги приобретшим их дамам
В-3, цены ведь не красивые. Они вроде по украинским меркам неплохие, но только потому, что на бренды у нас дикие наценки. Стоит выехать в Польшу/Испанию - купить оригинальные Найк, Тимберленд, Экко, Кларк очень часто удается дешевле.

Сорян, что про обувь, но все эти аналогии можно применить и к часам. На своих микробрендах видел и непродуманность конструктива (отваливалась встава безеля), и проблемы с материалами (выпадал жемчужина и темнел люм неравномерно), а цены - отдельный разговор.
Так что микробренды - ни часовые, ни обувные - я бы идеализировать не стал.

Сообщение от Severum

Не знаю, что там в романе писал Хейли - но в 60-е и 70-е года в американском машиностроении был кризис сравнимый со швейцарцами, когда кварц появился дешевый. Америкосы начали в автомобилестроении применять концепцию конструирования машин с заданным сроком службы, чтобы народ почаще покупал новые авто, типа как сейчас смартфоны живут в среднем 3-4 года и потом издыхают. И тут на рынке появились японские авто с приличным уровнем качества и неубиваемые по сравнению с американцами, вот тогда пиндосы чуть не проскакали свой же автопром

Прежде всего япы тачки были дешевле, хотя и гораздо скромнее по комфорту.
Впрочем, с комфортом у них до сих пор беда - с тачками из Европы/США не сравнить. Но вот надежность - это да, не уверен, что так было с самого начала, но сейчас они по надежности топы.

[S.5]

Сообщение от Андрей Бабанин

Как просто воплотить все перечисленные функции в дисплейных или кварцевых часах с процессором, но как сложно сделать это все на 2-5 пружинах.

Всё относительно. Это сейчас нам кажется, что всё просто: воткнул микросхему, закачал нужную программу- и все дела. А ведь микроэлектроника- она посложнее микромеханики! Но она давно поставлена на поток, поэтому воспринимается как что-то само собой разумеющееся.

Существует теория, что микроэлектроника- не изобретение человечества- она "подсмотрена" у инопланетян. Вроде бы бред в стиле Ren TV, но иногда задумаешься- а ведь и правда, это же настоящее чудо, о котором каких-то 50-60 лет назад люди и не мечтали! Ни один писатель- фантаст не предсказал массовую "смартфонизацию" уже в первом десятилетии 21 века. А ведь случилось же! Поневоле задумаешься- может, и в самом деле без инопланетчиков здесь не обошлось?

[Tolkoorient]

Сообщение от Андрей Бабанин

обслуживание часов может легко превысить стоимость небюджетного Патека, а время ТО составить 3 года!

Но тогда возникает вопрос - а целесообразность в чём такого положения дел? Всё же это бизнес, а в нем игнорировать эффективность нельзя. Ну либо это штучность и занятие осознанно такой ниши с четким пониманием, что есть очень узкий круг клиентов, на которых этот бизнес в этой нише и держится. Наверное так.

[S.5]

Сообщение от Severum

Не знаю, что там в романе писал Хейли - но в 60-е и 70-е года в американском машиностроении был кризис сравнимый со швейцарцами, когда кварц появился дешевый.

Это случилось чуть позже, кризис в автомобилестроении США начался с нефтяного кризиса 1973-74 годов. Классические американские автомобили с огромными и дико прожорливыми многолитровыми моторами уступили менее помпезным, но гораздо более практичным "малолитражкам" (а в США в те годы к таковым относились автомобили класса нашей Волги ) из Европы и... той же Японии. "Большие" машины просто стало трудно прокормить, вот и вся причина.

Сообщение от Severum

Америкосы начали в автомобилестроении применять концепцию конструирования машин с заданным сроком службы, чтобы народ почаще покупал новые авто, типа как сейчас смартфоны живут в среднем 3-4 года и потом издыхают.

А это уже было и полвека назад, об этом Хейли, кстати, тоже писал.

Сообщение от Severum

И тут на рынке появились японские авто с приличным уровнем качества и неубиваемые по сравнению с американцами, вот тогда пиндосы чуть не проскакали свой же автопром

Да, тогда, в середине 70-х, японцы вовремя поняли, что атаковать рынок США нужно именно сейчас, и как можно активнее! И они не прогадали.

[wrest]

Сообщение от Андрей Бабанин

Таймекс это Филиппины и Китай, Фоссил и Эппл - Китай, как я понимаю.

А ну в смысле реального производства-то да.

[Андрей Бабанин]

Я много писал, что электронные часы сложнее механических в плане технологии производства, но при этом себестоимость изделия получается много ниже.

[evgeniy_k]

Я как вижу длинные и бессмысленные посты косистьенте так сразу пропускаю. Такое ощущение что ему платят за количество букв.

[Андрей Бабанин]

Американское часовое дело крякнуло к середине 60-х, лишь единицы фирм дожили до середины 70х. Имхо с нефтяным кризисом это не связано.