Наши авто и связанное с автомобилями 3

[Resurrexit]

Сообщение от Andrej

Серьёзно говорю, что рынок США закрыт для китайских автопроизводителей, и дело совсем не в качестве автомобилей.

Вход на американский рынок очень дорог и цена ошибки велика. Рынок специфичный, со своими особенностями и покупателями, лояльными к маркам авто. Поэтому и нет сейчас китайцев.
Сколько времени заняло тоже самое у корейцев- думаю рассказывать не стоит. И то, как они в этом году себе испортили наработанную репутацию отсутствием копеечного иммобилайзера- тоже

Некоторые китайские компании готовятся прийти. Например NIO в 2025 году начнёт продавать авто в США.

[emirspb]

Сообщение от Resurrexit

Вход на американский рынок очень дорог и цена ошибки велика. Рынок специфичный, со своими особенностями и покупателями, лояльными к маркам авто. Поэтому и нет сейчас китайцев.
Сколько времени заняло тоже самое у корейцев- думаю рассказывать не стоит. И то, как они в этом году себе испортили наработанную репутацию отсутствием копеечного иммобилайзера- тоже

так наверное про любой рынок можно сказать.
а что с иммо у корейцев? на новы машинах его может не быть?

[Resurrexit]

Сообщение от emirspb

а что с иммо у корейцев? на новы машинах его может не быть?

Оказалось, KIA и Hyundai не ставили иммобилайзеры на авто для американского рынка с 2011 по 2022 года. Относится к машинам с физическими ключами зажигания. Машину можно угнать через разъем USB

Начались массовые угоны (особенно подростками просто покататься- в тиктоке кто-то залепил видео как это делается), страховые компании стали отказывать владельцам в продлении страховок. KIA и Hyundai экстренно стали раздавать блокиратор руля.

Вот здесь подробности.

https://www.thedrive.com/news/how-th...st-a-usb-cable

[Kelevratony]

Сообщение от Terraplane

Но дело, в принципе, не в государстве. Раз люди покупают этот хлам, значит, так им и надо Если бы бойкотировали массово, то автоваз давно вылетел в трубу, где ему самое место.

Да с какого болта, если по цене начальных Тазов даже в самые лучшие времена не было в стране никаких предложений не смотря на кучу локальных заводов крупнейших мировых производителей.

Сообщение от Terraplane

Причина там одна -- невозможность купить нормальную машину по ее реальной цене.

Не хочу вас расстраивать, но как минимум в доковидные времена, практически все иномарки на нашем рынке локального производства продавались сильно дешевле, чем в остальном мире.

[Andrej]

Сообщение от Resurrexit

Вход на американский рынок очень дорог и цена ошибки велика. Рынок специфичный, со своими особенностями и покупателями, лояльными к маркам авто. Поэтому и нет сейчас китайцев.
Сколько времени заняло тоже самое у корейцев- думаю рассказывать не стоит. И то, как они в этом году себе испортили наработанную репутацию отсутствием копеечного иммобилайзера- тоже

Некоторые китайские компании готовятся прийти. Например NIO в 2025 году начнёт продавать авто в США.

Звучит красиво.

Но китайцев тупо не пускают на рынок.

[Resurrexit]

Сообщение от Andrej

Звучит красиво.

Как есть. Чтобы прийти на рынок США, китайцам придётся строить заводы в США. Это большие вложения. Или пошлины под 30%.

“Entering the U.S. market is like swimming in water that is too deep. We are scared of drowning,” Chery President Yin Tongyue told a Reuters reporter at the time.

PS Вас же не удивляет, что у французов не получается в США. Да и альфа с фиатом так себе продаются.

[Rolko]

Сообщение от Kelevratony

Да с какого болта, если по цене начальных Тазов даже в самые лучшие времена не было в стране никаких предложений не смотря на кучу локальных заводов крупнейших мировых производителей.

А вы вспомните, что выпускали эти заводы. Правильно - Escalade и прочий Hi-End.
Ни Фиата, ни Сеата, ни Пежо, я уж не говорю про индийские марки. Из малолитражек только страшненькие Рено да Дэу. Почему? Да потому что тогда АвтоВаз пошел бы по миру.

[Kelevratony]

Сообщение от Rolko

А вы вспомните, что выпускали эти заводы.

Ну давайте вспомним, например Тойоту и ВАГ, самых два крупных производителей в мире.

Сообщение от Rolko

Ни Фиата, ни Сеата, ни Пежо

Вы сейчас серьёзно?)))))))) То есть вы сейчас решили, что три мировых аутсайдера могли создать конкуренцию Тазу?)))))

Сообщение от Rolko

я уж не говорю про индийские марки

Которые ни в одной стране мира не продаются, потому что у них даже в НАМИ нет шансов получить сертификацию?)

Сообщение от Rolko

Правильно - Escalade и прочий Hi-End.

Эм.....

[Zalcburg]

Сообщение от Andrej

Серьёзно говорю, что рынок США закрыт для китайских автопроизводителей, и дело совсем не в качестве автомобилей.

Да мне, как потребителю, было бы все равно на запрет для китайцев при том выборе своих авто, что есть у них.
А у нас идут по совершенно другому пути уже много лет: мы вольем кучу бюджетных денег в никуда и сделаем кучу преференций, чтоб из-за цены у вас не был выбора покупать ничего другого, как это говно.
Мы не будем разрабатывать свое, а тупо будем переклеивать шильдики и прикручивать минимум лям на цену в стране-производителе, да еще и попросим ограничить от ввоза оригинала. Профит для завода и его топ-менеджеров, получающих огромные бонусы вместо разработки чего-то дельного. И так уже больше четверти века. При этом будем на белом глазу лепить про возрождение автопрома, просто беря старые названия, которые заслужили имя не просто так. Сюр.
Продолжайте рассуждать про препоны для китайцев в США, это ж так здОрово, говорить "у них тоже ограничивают импорт" вместо того, чтоб делать что-то здесь.

[Rolko]

Сообщение от Kelevratony

Ну давайте вспомним, например Тойоту и ВАГ, самых два крупных производителей в мире.

И какие модели производились в России?

Сообщение от Kelevratony

Вы сейчас серьёзно?)))))))) То есть вы сейчас решили, что три мировых аутсайдера могли создать конкуренцию Тазу?)))))

На них пол-Европы ездит, особенно где жизнь победнее, ну как в РФ.

Сообщение от Kelevratony

Которые ни в одной стране мира не продаются

Потому что есть альтернативный продукт, которого в РФ нет.

Сообщение от Kelevratony

даже в НАМИ нет шансов получить сертификацию?)

Так у нас и многие мед. препараты и оборудование, которым пользуются в странах "коллективного запада" не сертифицируют. Это никак не говорит об их качестве.