Винтажные. Стальные. Шоссейные

[EasyRider13]

Привет!
Вот уж не ожидал на этом форуме найти такую тему
Но приятно, что люди у нас интересуются велосипедным винтажом.
Бегло прочитав Ваше развитие в этой области,хочу пожелать не терять этого интереса!
Ну и вот в качестве примера, основываясь на Ваших предпочтениях и городском стиле катания, предлагаю обратить внимание на классический итальянский бренд и актуальную модель велосипеда!

cinelli gazzetta della strada

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 18 МИН --------

https://www.youtube.com/watch?v=ww2aV1_oUjg

https://www.youtube.com/watch?v=P_GmBbVXG30

https://www.youtube.com/watch?v=q2MZxALJnXo

[Пушер]

Сообщение от EasyRider13

Ну и вот в качестве примера, основываясь на Ваших предпочтениях и городском стиле катания, предлагаю обратить внимание на классический итальянский бренд и актуальную модель велосипеда!

cinelli gazzetta della strada

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 18 МИН --------

На итальянцев обратил внимание с полгода назад – и притаранил из Флориды кайфовейший GIOS Torino Professional 1983 года, как у дяденьки на фото.



Даже чуть покататься успел в ноябре и декабре. Как снег сойдет, пофоткаю красавца – а пока думаю сгонять на 70-летие компании в Вольпиано: http://www.giostorino.it

[numan]

Мне тоже близка тема гоночных велосипедов. Ассоциируется у меня с детством и Советскими временами. В середине 80-х моего отца подсадили друзья на этот велосипед. Помню как поздно ночью он ездил к друзьям и выкупал у них подержанный байк Спорт Шоссе времен СССР, перегонял ночью сам, своим ходом а утром в коридоре на следующий день я обнаружил этого коня присланутым к стенке!! Велосипед отец купил себе. Я тогда рассекал во дворе на "Школьнике". Затем помню нашел на помойке старую раму от гоночного велосипеда и отец докупил деталей (руль колеса и тд) и собрал мне персональный гоночный байк. В советском спорте бал тогда правил Абдужапаров,-он тогда был на слуху. Велосипед, надо заметить не сильно удобный для обычных покатушек,-поза скрюченная, на педалях туклипсы которые сильно пугают всех начинающих. Гонять во дворе мне его не давали,-ссылались на дефицит раритетных по тем временам однотрубок, -специальных шин которые порвать проще некуда а взять было негде. Выезжали с отцом на покатушки по городу, по автомобильным дорогам, как правило на майские праздники когда не было машин! До сих пор пор вспоминаю те времена с радостью!

[Kirill]

Сообщение от EasyRider13

cinelli gazzetta della strada

Вынос и подседел сильно портят картину.

[EasyRider13]

Продолжая тему эстетики веловинтажа-фото байка,а так-же ссылка на сайт интересующимся этой темой.

https://www.vintagevelo.co.uk/

[EasyRider13]

https://www.eroicagaiole.com/

это стоит посмотреть!!!

[Пушер]

Сообщение от EasyRider13

https://www.eroicagaiole.com/
это стоит посмотреть!!!

И стоит покататься!
Вот обнаружил в продаже прототип Gios Professional, один из которых мне достался:


Правда восстановленный и на крутом групсете: https://www.steel-vintage.com/gios-p...gn=Eroica_Home

Сообщение от numan

Выезжали с отцом на покатушки по городу, по автомобильным дорогам, как правило на майские праздники когда не было машин! До сих пор пор вспоминаю те времена с радостью!

Может стоит возобновить! Сейчас трубки доступней – да и дороги хуже не стали!

[Пушер]

Бернар Ино после седьмого падения на «Париж – Рубе» в майке чемпиона мира, 1981 год. Он тогда выиграл гонку и сказал своё легендарное: Paris – Roubaix is bullshit!



История "Ада на севере" и основные игроки этого года тут: http://gruppetto.ru/paris-roubaix-2018

[Kirill]

Посмотрел сегодня в качестве разминки ))
A Sunday In Hell - 1976 Paris Roubaix

[Пушер]

Решил немного рассказать про материалы, из которых создается ключевая часть любого велосипеда (и винтажного и обычного) – труб для рамы. Как только я заполучил свой первый шоссейник – винтажный Peugeot PX10 – я увидел на раме стикер со странными цифрами 531.



Оказалось, что цифры тут не спроста – это модель труб от легендарной британской компании Reynolds, которая 120 лет производит передовые трубы для велосипедов, мотоциклов и даже истребителей времен Второй мировой. Ощущения, когда я поехал на 531-шоссейнике на хорошей скорости – незабываемые. Он как то необычно катит, при этом и пружинит и прощает ошибки дорожного покрытия. Итак, про компанию:



Компания Reynolds, или Reynolds Cycle Technology была основана в 1898 году в Бирмингеме, промышленном центре Англии. Самое интересное, что компания, возглавляемая Джоном Рейнолдсом, появилась еще в 1841-м, но выпускала она гвозди, и только в 1897 получила патент на производство баттированных труб (трубы с переменной толщиной стенки).



Это позволяло сделать более легкие рамы без потери в прочности. Reynolds представила двойные баттированные трубы (этот сет получил номер 531) в 1934 году. С тех пор на протяжении 40 лет три цифры украшали рамы самых быстрых велосипедов мира – 27 победителей гонки Tour de France выиграли её на рамах Reynolds.



В последнее время Reynolds 531 заменяется на Reynolds 953, во время работы над которыми Reynolds активно сотрудничал с Carpenter Speciality Alloys. Первые рамы из этих труб были изготовлены в 2005 году. Благодаря высокой прочности новые рамы можно варить из труб с очень тонкими стенками (до 0.3 мм).



Меж тем трубы из 531 до сих пор производятся для изготовления лимитированных ретро-изданий велосипедов. Прикиньте, 84 года производства – а по-прежнему катятся отлично.



Среди остальных фирм-производителей качественных труб из стальных сплавов можно назвать Tange (Япония), Columbus и Dedacciai (Италия), True Temper (США), Reynolds (Англия). Сравнительный технологический анализ есть тут: http://www.negonki.ru/?showid=24

О них я думаю рассказать чуть позже, если интересно. Тем более на 3 из них катался – есть что сравнить.