Наши авто и связанное с автомобилями 3

[seals]

Сообщение от Kelevratony

Нива на его фоне - Эскалейд

[mitroFUN]

Сообщение от Kelevratony

Как минимум троекратная разница - это +/- одинаково?)

Опять же, если джимни без допов, то там разница получается совсем не троекратная, а если посчитать все деньги которые потов в ниву еще надо дополнительно вложить, то джим на перспективу еще и выгоднее получится.

плюс джимни в том что он хорош в стоке. и вероятность ремонтов и доп вливания средств в него в годы пользования куда меньше, чем при владении нивой. в студенческие годы позарился на нее, до сих пор с содроганием вспоминаю, столько нервов и денег высосала, вечно у друзей стрелял на всякие мелкие ремонты. сейчас уже третий год с сузуки полет нормальный, ТО только делал..

[Evilcat]

[quote=Serdjio;6764084]

Сообщение от Rolko

Вот он https://www.drom.ru/catalog/luaz/luaz-969/[/QUOTE

Да, такие были, встречались редко, звались ЛуАЗ. Даже в СССР, в котором не так и много было различных авто для населения, даже близко не стоял рядом с ВАЗ2121. По моему, на его основе для армии делали плавающую модель, с рулём посредине. Тут он Ниву точно сделал - Нива плавать не умеет . Герр Хитман подтвердит - как никак ни одну Ниву утопил в колхозе..

Луаз 969-нечто среднее между запорожцем ( из-за воздушного охлаждения) и уазом (из-за парт-тайма). К ниве по проходимости он был достаточно близок из-за малого веса и некоей торсионной подвески. 50 лошадок толкали этот пепелац достаточно уверенно, а полный привод позволял толкать далеко)) Интересно, что по умолчанию работал передний мост. а жёстко подключался задний.
Плавающая модель с рулём посередине- ЛуАЗ 967 или транспортёр переднего края-редкая и весьма интересная колымага. С рядом прикольных конструктивных решений.

[Kelevratony]

Сообщение от mitroFUN

Опять же, если джимни без допов,

То это это овер три ляма.
Не, Джимник вне всяких сомнений топ в своём классе, тут вопрос нет.

[Serdjio]

[quote=Evilcat;6764157]

Сообщение от Serdjio

Луаз 969-нечто среднее между запорожцем ( из-за воздушного охлаждения) и уазом (из-за парт-тайма). К ниве по проходимости он был достаточно близок из-за малого веса и некоей торсионной подвески. 50 лошадок толкали этот пепелац достаточно уверенно, а полный привод позволял толкать далеко)) Интересно, что по умолчанию работал передний мост. а жёстко подключался задний.
Плавающая модель с рулём посередине- ЛуАЗ 967 или транспортёр переднего края-редкая и весьма интересная колымага. С рядом прикольных конструктивных решений.

Наверняка всё, что вы рассказали, так и есть. Но если Ниву можно использовать как внедорожник и как автомобиль для поездок по шоссе на большое расстояние, зимой и летом, то это "нечто среднее" зимой и на шоссе сделает любого человека инвалидом.

[Andrej]

Сообщение от Rolko

Кто помнит советскую Тайгу?
Вроде она по проходимости была лучше Нивы.

Это слишком специфичная машина.

На Ниве можно ездить каждый день, на Луазе - нет.

Сообщение от Kelevratony

Помню такой, Нива на его фоне - Эскалейд)))

Или Тахо, по крайней мере .

Сообщение от mitroFUN

джим без допов брать они +/- с нивой по цене будут равны

Ещё раз прошу повторить.
Равны? Вы про новые машины?

Вы шутите или серьезно?
Вопрос без подвоха.

Сообщение от seals

А Вы прокатитесь на Луазе .
Если они, конечно, ещё есть живые.

ЛуАЗ 967

Но это именно спецтехника.

[Hitmah]

Сообщение от Serdjio

Герр Хитман, Шевроле Нива - это уже не Нива, это пародия на Ниву. Нива должна быть только трёхдверной. Ниву, герр Хитман, любят не за комфорт, а за проходимость и простоту . И я могу вам перечислить очень много авто, которые гораздо комфортнее вашей Шевроле Нивы, но они и в подметки не годятся в сравнении с обычной Нивой по проходимости.

Да кому эта нива в целом нужна. Я никогда на тазах не ездил. И даром не возьму. А если мне подарят вам подарю. Я уже сказал. Колхозникам и любителям по болотам поплавать. Это сгодится. Когда есть вторая машина . Если заиграла патриотичность. И хочется комфортное авто. Берут нивку шевроле.

Сообщение от Andrej

Это слишком специфичная машина.

На Ниве можно ездить каждый день, на Луазе - нет.



Или Тахо, по крайней мере .



Ещё раз прошу повторить.
Равны? Вы про новые машины?

Вы шутите или серьезно?
Вопрос без подвоха.



А Вы прокатитесь на Луазе .
Если они, конечно, ещё есть живые.





Но это именно спецтехника.

В других регионах. Есть луазы не мало. Есть и с замененными мостами на шинах от квадроцикла.

[Serdjio]

Сообщение от Hitmah

Да кому эта нива в целом нужна. Я никогда на тазах не ездил. И даром не возьму. А если мне подарят вам подарю. .

Герр Хитман, да все тут знают, что вы родились в Гелендвагене , в кроссовках Адидас и часах Глашуте на обеих руках, не надо лишний раз подчёркивать свой статус обеспеченного человека.

[Rolko]

Что касается Нивы, то когда она появилась, я пребывал в юношеском возрасте, и машина мне понравилась. Я неоднократно намекал родителям купить ее (не мне конечно, тогда такое и в голову не могло прийти), но каждый раз получал ответ типа а что с ней делать. Ответа на этот вопрос у меня не было и я на полгода оставлял эту идею.
И вот сейчас прекрасно понимаю родителей, потому что не понимаю что с ней делать. Преамбула - в СССР такого понятия как вторая (третья) машина не было. В социалистической семье могла быть только одна машина! Итак, если вы городской семейный житель, то трехдверка неудобная. К тому же, по сравнению с обычными Жигулями Нива едет хуже. А учитывая, что нужно ездить на дачу, на Юга, когда скарбом забивается все полезное пространство плюс пара канистр, то нужен прицеп.
Теперь для тех, кому нужна проходимость. Честно говоря, слабо представляю человека, который ради проходимости (ну живет в вечную распутицу) предпочтет Ниву Уазу. И не нужно про то, что Уаз не продавался - все можно было купить, Нива тоже не три копейки стоила. Но Уаз для заявленных целей лучше.
Прихожу к выводу, что Нива вообще непонятный сегмент в отечественном автостроении. Но ведь их было немало, и мне очень интересно, какие категории граждан ее покупали, была ли это единственная машина, были ли ее владельцы семейными и т.д. Разумеется, речь веду о махровом совке, с отсутствием идеологической ржавчины потребления

[Mrs.Nobody]

В 1991 году была вишневая трехдверка Нива.Понтовая на тот момент.Но,ужасно неустойчивая на дороге,особенно зимой на поворотах по трассе.Пару раз вылетала в кювет,один раз упала на бок.До этого был опыт вожднния на шестой и седьмой модели жигули и даже Газ 66 в экспедициях,так что на неопытность списать нельзя.Кому-то рекомендовать её никогда не буду.