Машины на которых мы ездим

[ВованВованыч]

Сообщение от Vektor

Кипятком писаю!

Ну вот...А говорят, что Мерседес лучший автомобиль....

[AleksPush]

Сообщение от u-215

Ну я про это же и говорю -- "популять и менять"
Я до Альфы рассматривал RX8 -- был вариант свежий и прям с новым (поменяным) движком , но не решился . Нравиться восьмерка как модель , был бы двигатель хотяб с шестерки любой == взял бы не задумываясь , а ротор и напрягает ...

... у меня точно такая же ситуация . хочется рэксу но не хочется головняка с ротором . сейчас брат доделает в своей рыксе тойотовский V6 , если все хорошо заработает , буду думать, возможно вернусь к этому проекту , тк нужна вторая авто . если интересно потом отпишу детали.

[MacAlex]

Успокою вас немного! Озвученная вами фраза - СТАНДАРТНА для большинства моторов упомянутых вами "чистокровных" немцев. Такие радостные строки есть в мануалах практически всех авто большой немецкой тройки. (а то владельцы, смотрю, стыдливо молчат... ) ...

стыдливо спрошу - на какой странице мануала МБ расположены такие радостные строки?

[MacAlex]

Я знаю....Кушают, все движки кушают..

Тоёты/Лехусы не кушают. помню, на LXе 15000 км "от звонка до звонка" - один уровень, угар 0 граммов.

[DPS]

Сообщение от ВованВованыч

А говорят, что Мерседес лучший автомобиль....

Не, ну не все.
Представительский Лексус LS немного поприкольней А-класса.

[Тюриков Алексей]

Сообщение от llia

Я сейчас езжу на шестой по счету своей БМВ, расхода масла повышенного не замечал ни разу. Максимум 1,5 литра на 10к. А первая была машина аж 84 года выпуска) Причем педаль по нажимать я люблю очень. Даже сейчас, на турбовом движке с чипом не ест масло....
А в книжках действительно написано, что 800-1000гр на тысячу - нормально), но я не знаю, что надо делать с двиглом, чтоб такой расход был.... Хотя знаю - можно уровень не выдерживать, или ездить тысяч 50 без замены масла)

на новой 525 в 2006 через пару тысяч загорелся значок долей масло, напугался позвонил дилеру, действительно это нормально если двигатель раскручивать до предела по оборотам, если спокойно ездишь то и доливать не надо. сейчас на дизеле х5 до 15000 спокойно доездил. С Мерседосом МЛ 350 у жены последний раз засада с пневмоподвеской была, задние пневмобалоны накрылись, расстроились, на сервисе сказали через 80000 вся пневподвеска по регламенту меняется, а тянет это на 200 000 рублей. Сервис у Мерседес дорогой поменЯть масло с фильтром и фильтром салона на Е 200 запросили в Воронеже 25000. Я уже третий дизель у БМВ покупаю.

[Barnstormer]

Сообщение от llia

Я сейчас езжу на шестой по счету своей БМВ, расхода масла повышенного не замечал ни разу. Максимум 1,5 литра на 10к. А первая была машина аж 84 года выпуска) Причем педаль по нажимать я люблю очень. Даже сейчас, на турбовом движке с чипом не ест масло....
А в книжках действительно написано, что 800-1000гр на тысячу - нормально), но я не знаю, что надо делать с двиглом, чтоб такой расход был.... Хотя знаю - можно уровень не выдерживать, или ездить тысяч 50 без замены масла)

Вот и меня так же.. В экплуатации два авто Х5 4,8 и 528 я.. Ну не жрут обе.. Что с ними делать, чтоб как у людей было?

[Lellik]

У меня, правда, скромная Х3 с 2,0 дизелем, но езжу динамично-расход масла 0...

[Вадим 1]

Угар масла у некоторых турбин, это заложенная конструктивно особенность. Цель- возможность работы на не самых топовых маслах. Разъясняли недавно, по моему в Авторевю. Атмосферники масло практически не едят. Я за пять лет на тойте не заметил ни разу, что бы уровень масла сдвинулся хоть на мм. Да и не только масло. Принципиально не показывался у дилера. Ноль проблем.

[Lellik]

Дааа, у жены предыдущая машина-Ауди А5 2,0 турбо помнится не то что бы кушала-просто таки жрала масло. Доходило, дай Бог памяти, до пары литров на тысячу. И это при спокойной езде. Дилер сказал-особенность мотора. Ну и на хрена нужен авто с таким " особенным" мотором?! Продали и забыли как страшный сон.
На теперешней А7 первое время каждый день смотрели уровень масла-но уже полтора года и 23 тыс.пробега и одна доливка.