Винтажные. Стальные. Шоссейные

[velophil]

Пушер
С Вашего позволения добавлю, что Reynolds 531 - сплав магния и молибдена. Трубы попроще - хром-молибден. Если перевести на общемужской язык - пространственные рамы суперкаров, в частности агнлийских, изготавливаются из хром-молибденовых труб (далее на раму навешиваются кузовные детали). Когда с этакой небрежностью говоришь, что у меня велосипед сделан из таких труб - видели бы Вы глаза собеседника ������ Контрольный в голову - трубы соединяются пайкой и в качестве спаивающего металла используется серебро (если по-проще - то латунь).
Поэтому, Пушер, "...он как-то необычно катит ..." - он катит обычно, как обычный английский Суперкар! ������
А если еще и простое кожаное сиденье Broocks ...

[Пушер]

Сообщение от velophil

Пушер
С Вашего позволения добавлю, что Reynolds 531 - сплав магния и молибдена. Трубы попроще - хром-молибден. Если перевести на общемужской язык - пространственные рамы суперкаров, в частности агнлийских, изготавливаются из хром-молибденовых труб (далее на раму навешиваются кузовные детали). Когда с этакой небрежностью говоришь, что у меня велосипед сделан из таких труб - видели бы Вы глаза собеседника ������ Контрольный в голову - трубы соединяются пайкой и в качестве спаивающего металла используется серебро (если по-проще - то латунь).
Поэтому, Пушер, "...он как-то необычно катит ..." - он катит обычно, как обычный английский Суперкар! ������
А если еще и простое кожаное сиденье Broocks ...

Магний и молибден и Chro-Mo – один из ее вариантов стали, ныне весьма хардкорный. Очень мне понравилась картинка, в которой различные виды рам сравниваются со рок-бэндами.



Про британские спорткары – вопросов нет, вроде самая красивая машина в мире 1965 Jaguar XKE в шасси использовала те же 531.



Ну а подробно про историю и эволюцию Reynolds 351 можно прочитать тут: http://bikeretrogrouch.blogspot.ru/2...ds-tubing.html

Про Brooks – на новом старом велике, за которым лечу на майских в Кельн, стоит Colt – покатаю-проверю.

[Пушер]

При сборке (после перевозки через океан) обнаружил, что у Gios Professional есть деревянная деталь. Это специальная пробка, которая закрывает полую переднюю вилку снизу.



Оказывается есть специальное французское слово, которым эта штука называется – Cornouillet. На русский дословно переводится как "Кизильчик", раньше эти пробки делали из древесины кизила (cornouiller по-французски).

Вещь олдскульная, во второй половине 80-х их практически перестали делать (в Nishiki и Cilo их не обнаружил). А в классических европейских байках попадаются до сих пор.




Основное назначение – предохранять вилку от грязи и влаги, которая может попасть в полость во время поездки.
А вот как эти "буратинки" выглядят вне вилки:



В общем теперь гадаю, будет ли в свежеобретенном Peugeot PX10 1971 года кизильчик, узнаю в начале мая.

[Пушер]

Интересная статья с переводом статей Шелдона Брауна и Джеофа Хазбанда о седлах – синтетических и кожаных: http://caravan.hobby.ru/materiel/she...leathersaddles

Я сейчас в сомнениях – ставить на винтажный "Пежо" Brooks (всегда их почему-то недолюбливал, видимо из-за того, что сейчас на них гоняет каждый третий) или французов Ideale – их вечных соперников, которые прекратили выпускать велоседла в конце 80-х.



Тут история бренда: http://www.ebykr.com/ideale-saddles-...ather-curtain/
И таймлайн: http://www.classicrendezvous.com/France/Ideale_main.htm

Может кто гонял на-Идеале, даст совет?

Хотя энтузиасты вроде опять начали под этим брендом делать: http://www.victoire-cycles.com/en/ne...e-saddles.html

[disdep]

Сообщение от Пушер

Интересная статья с переводом статей Шелдона Брауна и Джеофа Хазбанда о седлах – синтетических и кожаных: http://caravan.hobby.ru/materiel/she...leathersaddles

Я сейчас в сомнениях – ставить на винтажный "Пежо" Brooks (всегда их почему-то недолюбливал, видимо из-за того, что сейчас на них гоняет каждый третий) или французов Ideale – их вечных соперников, которые прекратили выпускать велоседла в конце 80-х.



Тут история бренда: http://www.ebykr.com/ideale-saddles-...ather-curtain/
И таймлайн: http://www.classicrendezvous.com/France/Ideale_main.htm

Может кто гонял на-Идеале, даст совет?

Хотя энтузиасты вроде опять начали под этим брендом делать: http://www.victoire-cycles.com/en/ne...e-saddles.html

Сейчас у Брукса кривые поделки стали нормой. Продвинутые велосипедисты советуют тайваньский Gyes http://www.gyes.com.tw/2-1rail.html

[Пушер]

Решил за ним лично в Голландию сгонять на пару дней, отлично получилось!



Комплектация близка к оригинальной 1971 года:



Чувствую себя молодым Мерксом (ну или хотя бы Марксом):

[Пушер]

Нашелся еще один счастливый (судя по улыбке) обладатель Peugeot PX10 – Юрий Гагарин.



Велосипед ему презентовали в 1963 году, но вот информации о судьбе велика практически нет.

К слову с "быстрыми французами" у Юрия Алексеевича все сложилось, по Москве он рассекал на шикарной гоночной Matra-Bonnet Jet VS – своей единственной "иномарке".




Подробнее о ней тут: http://5koleso.ru/articles/obzory/ga...ogo-kosmonavta

[Пушер]

Решил собрать в одно месте свои изыскания по подбору размера рамы для винтажного шоссейника. Да – лет 6 назад я открыл для себя, что в отличие от "Школьника" и "Салюта" размер рамы имеет значение.

Самое простое, что попадается на просторах рунета это такая базовая схема:



Я со своим ростом в 186 см попадаю на раму размером 58-60. Но разброс в 2 сантиметра это конечно многовато.

На самом деле кроме роста, важна длина ног – да, именно она может сильно повлиять на размер рамы. Есть такой рамных дел мастер Дэйв Муллтон, он составил таблицу, в которыой учитывается рост, размер ноги и Inseam/PBH – расстояние от паха до стопы (высота тазовых костей) – назовем ее ВТК.



Есть еще один метод, мне он больше всего понравился, процентного расчета – его предложил знаменитый американский гонщик, трехкратный победитель "Тур Де Франс" Грег Лемонд.



1. Измерить высоту тазовых костей aka ВТК (ниже простой метод как это делается).
2. "Идеальный" размер высоты рамы (на схеме В) = 67% x ВТК.
3. "Идеальная" высота седла (обозначен как А) = 88.3% от ВТК



Как измеряем:

1. Встаем босиком у стены, чуть расставив ноги.
2. Вставляем между ног книжку в твердой обложке и максимально ее поднимаем наверх.
3. Отходим от стенки и отмечаем высоту книжки. Измеряем расстояние от пола.
4. Можно повторить 2-3 раза для чистоты эксперимента.

У меня получилось 89.6 см. Тогда высота "моей идеальной" рамы в районе 60 см, а высота седла 79 см.
В принципе можно говорят накинуть 1-2 сантиметра, если вы любите кататься спокойно.

Подробнее на английском тут: http://www.tocycles.com/what-frame-size.html

[VahaJan]

Всех приветствую. Тоже полюбилась сталюка, первый шоссер был ХВЗ В-551 Чемпион (первый чемп с длинной базой).

Все мониторю барахолки на предмет 54 рамы, на трубах уровня Columbus SLX конца 80-х годов, итальянской с хромированными дропами и вилкой и красивым оригинальным окрасом. Очень нравятся кольнаговские схемы окраски Art Decor, Mapei и просто одноцветные с белыми наклейками.



Несколько Colnago Master на трубах Gilco, Tange я чуть не купил, но отказывался т.к. рамы оказывались с дефектами не совместимыми с моими понятиями о том что такое "ровная" рама. Один хороший мастер я упустил из-за того-что денег небыло в моменте.

Ищу раму т.к. чаще всего они обвешены какой-то дрянью которую только выкинуть или продать крокодиловодам.
Хочу обвесить её в кампаньелу с дуалами серебистую, уровнем хотя-бы Chorus. Ну и найти хорошие серебристые колеса кампу или мавик, уровня zonda, ksyrim. Прямо по леройке угореть тоже есть желание, но не такое острое.
Допускаю что в итоге вобще заказжу новодельный мастер на Tange, ну или DeRosa Nouvo Classico, Wilier...

В процессе поиска помог купить двоюродному брату целую Colnago Spiral Conic на почти полном обвесе C-Record в окраске Panasonic, но с неродными наклейками.

Кто-то может мне тут сказать насколько осуществима идея покрасить допустим Master на Gilco и попав в родной красный цвет и правильно наклеить наклейки чтоьбы получить на выходе такой вариант?



Сам постоянно езжу на карбошоссере с последней 10-ск кампой рекорд и FR Zero C17, поэтому выбираю дотошно, много адекватных вариантов отбраковал из-за непонравившейся окраски.

[Пушер]

Марку уважаю, но вот почему-то не трогает душу. Как "Ролекс" наверное, если искать аналог в часовом мире. Но вам желаю удачи в поиске – сам сейчас выцеливаю одну редкую раму своего размера.

Я лично в поисках последнего компонента для того чтобы собрать GIOS каким он был в 83-ем.