Наши авто 2

[swissman]

А если не стандартный вариант - Вольво хс ?

[Orca]

Сообщение от swissman

А если не стандартный вариант - Вольво хс ?

Очень нравится, но автоматы в основном. Иной раз подбираю!

[swissman]

Сообщение от Orca

Очень нравится, но автоматы в основном. Иной раз подбираю!

Да, на ручке я не встречал, но автоматы эсин вполне надежные и обслуживаемые.
Расход сопоставим с опелем.

[Orca]

На ручке есть, но исчезающе мало

[Tygyndarhan]

Сообщение от Alex.

Дубовая она во всех смыслах

Чего-то подумал и вспомнил, как сам искал машину 3 года назад.
Выбирал из новых.
До того 6 лет проездил на хонде ЦРВ в 3-м кузове. Кстали, неплохая машина была, если бы не тормозной полный привод и не пупырочного размера аккумулятор.

Исходно целился на субару аутбэк. Но в момент покупки как раз поколение поменялось, старое поколение не успел купить, а новое - по деньгам не пролез, нехило подорожало.

Стал искать альтернативу. Перещупал массу паркетников. Да, мне важен размер - и жена не дюймовочка, и сыновья - акселераты. Да и багажник нужен немелкий - дача, все дела...

Рав4 - мелковат, и клиренс у мощной версии никакой.
Мазда цх5 - тоже мелковата, сзади сидеть совсем тесно.
Гранд витара - сразу нет, дверь багажника вбок и убогий салон.
Хонда - то же самое, что и было, но хуже. Вдобавок к никакому полному приводу и аккумулятору появился вариатор вместо честного автомата. И комплектации странные, даже ксенон в тот момент отсутствовал.
Мицу аутлендер - мой размерчик, но салон откровенно убогий, да и экстерьер как по мне - страшненький.
Ниссаны - там было 2 варианта. Мурано 2-й генерации (хорошую скидку на него давали) не устроил подвеской и прожорливостью. Подвеской - потому как она "американская", расхлябанная, с такой мощностью под капотом не всегда справляется. Ну и 15-20 литров на сотню - перебор. Хотя - долго чесал репу - ладный автомобиль, комфортный...
Икстрейл - только появился тогда в актуальном кузове. Мне, признаться, понравился он. Но жена сказала категорическое нет - ей почему-то на пассажирском сиденье спереди было тесно в коленях... Сейчас рад, что колени супруги сказали твердое "нет" - по слухам, вариатор в нем - чемпион по ломучести.
Далее пошел смотреть корейцев. Хундаи моего размера оказались дороговатыми (санту фе смотрел).
А вот соренто классик - прямо на душу лег. И размер, и классический автомат, и весьма бодрый дизелек, ну разве что салон из дубового пластика. Думал, его и возьму, пока не затестдрайвил. Моя спина за 10 минут тестдрайва сказала, что на таких сиденьях она ездить не готова. Совсем. Притом, что поведением на дороге автомобиль очень понравился.

Вышел с тестдрайва грустный. Думал - придется-таки возвращаться в ниссановский салон...
По дороге домой, от безнадеги и просто из любопытства заглянул в шкоду. А там стояла октавия-скаут... Присел в машинку - а она как будто под меня скроена. Места в салоне - более чем, багажник - пещера. Да, ДСГ и турбомотор фольксвагеновский 1,8... Но проконсультировался со знакомыми - дсг "мокрая", т.е. по надежности как классический автомат. Дрыгатель - третьей генерации, доведенный до ума. К тому же полный привод на 5-м халдексе, на дороге ведет себя великолепно. Ну и клиренс вполне себе кроссоверный. Тестдрайв показал классное поведение на дороге и пусть и не спорткаровскую, но весьма достойную динамику (7,8 сек. до сотни). А как она ускоряется на высоких скоростях, скажем со 120 до 150 - это песня.
Купил котавию, и уже 3 года не нарадуюсь. Дорогу держит чудесно, бенз кушает адекватно, где-то 8,5 литра в среднем. Правда, этот двигатель приходится кормить 98-100 бензином. Для такой динамики как по мне - более чем отлично. Последний километр до дачи преодолеваю без проблем в любое время года.

К чему веду. Вы ищете б/у. А присмотритесь к котавии-скаут в предыдущем кузове. Она тоже здоровенная внутри. Скауты идут в весьма богатых комплектациях. Во втором кузове скаут как раз на ручной коробке шел. Правда там - дизель, вы вроде к нему не очень... По мне - так наоборот, дизель - это жирный плюс. Клиренс - как у паркетника. Ну или в третьем кузове котавию, как у меня. Только вот она безальтернативно на ДСГ. Кстати, чем хороша ДСГ - она очень точно позволяет дозировать ускорение, а не тупит как автоматы. И при этом позволяет, как на ручке, тормозить двигателем.

[Orca]

Скаут мне нра, но он нехило переоценен. С бодрым пробегом и годом ставят весьма бодро, но хуже то, что в мои деньги актуальные года имеют рискованную ревизию двигателя - очень нередки отзывы, что минимум дикий масложор, максимум капремонт! Ну и по ширине он не годится для 2-х детских кресел и тещи (порой) между ними. А так да, скаут мне нра, вообще люблю внедорожные универсалы! Кстати, разговор именно о 1,8т, дизеля среди них немного. Еще есть примечательный Сеат Фритрек, их мало, но он прикольный!)

[Tygyndarhan]

Так скажу. Друг отъездил 250 тыщ км на Сеат Алтеа - на таких же агрегатах, только дрыгатель 2,0т, но это - точно такой же дрыгатель. Рассказал, что за этот пробег вообще не было проблем, только турбина уже несколько подустала. Так вот, он продал ту алтею, и купил точно такую же новую. На тех же агрегатах.
А насчет переоцененности - не мониторил, не в курсе. Так что - спасибо, порадовали. У меня пробег всего 35тык., менять машину даже мыслей нет

упд. И да, у скаутов безальтернативно. Во втором кузове - дизель и мех.коробка. В третьем кузове - 1,8тси и мокрый ДСГ.

[arzt]

Сообщение от Orca

вообще люблю внедорожные универсалы! Кстати, разговор именно о 1,8т, дизеля среди них немного. Еще есть примечательный Сеат Фритрек, их мало, но он прикольный!)

Я бы аутбэк поискал или форестер.
Фритрек внутри очень грустный, а в остальном очень даже.

[Tygyndarhan]

Сообщение от arzt

Я бы аутбэк поискал или форестер.
Фритрек внутри очень грустный, а в остальном очень даже.

Оба - с вариаторами. Хотя, вроде, у субару они неплохие. Да, тоже в тот момент форика рассматривал, упустил в комментарии. Именно за грустный салон его отверг, а в целом - приятный аппарат.
А аутбек вообще повезло на зимней целине оттестдрайвить, попал на субаровскую акцию. Понравилось весьма, между прочим.
Только аот субаровские оппозитники грешат масляным голоданием то-ли в 3-м, то-ли в 4-м цилиндре, не помню точно.

[Orca]

2,0т и 1,8т они все таки разные. Плохо бывает на 1,8т до 2012-13 года вроде, потом ревизия и ЩАСТЬЕ. Просто опыты за свой счет разучился ставить еще на bmw E46, сейчас у меня на авто двигатель volvo 2.5t пробег 227000, менял свечи, ремни с роликами и 2 раза сальники валов, масло расходует, только, когда масло уже проедет тысяч 6, грамм около 200, я даже не доливаю от замены до замены. Для меня это ориентир)
Эти субары за мой бюджет мне совсем не нравятся. Нравятся последние форестеры и аутбеки, но сначало надо разбогатеть немного) Да, внутри фритрек своеобразный, но я бы потерпел, наверное)