Цитата:
Сообщение от Oleg Mikhnich
Все верно, в перечисленых моделях с датой стоит ETA-2824-2, с двойным календарем 2836. В Тиссо другие калибры и не ставят, кроме моделей с хронографом(7750) и боковой секундной стрелкой(Porto). Оба калибра 24 и 36 имеют противоударную защиту баланса Incabloc. Калибры сами по себе очень надежные, проверенные десятилетиями, по параметрам не уступающие многим именитым мануфактурным. На их базе даже выпускаются сертифицированные хронометры. Но при массовом производстве относительно недорогих серий часов, перечисленных Вами их не доводят столь тщательно, и если не сертифицируют как хронометр, не тратят много времени на доводку точности до значений, которые могут выдать эти калибры. Перечисленные вами серии имеют стандартные серийные нормальные механизмы, серийного стабильного качества, если как вы сказали не брать во внимание случайности.
Часы с калибрами подороже, напр.ETA-2892, стоят заметно дороже, т.к. изначально этот калибр позиционируется как элитный. Но от того-же 2824 он отличается практически узлом автоподзавода, и меньшей толщиной.
|
Олег, а почему тогда многие так ругают Seastar, если в нем стоит тот же механизм 2836, что и во множестве других моделей? Я понимаю про дополнительную проверку и настройку, но неужели и в самом деле в Seastar идут какие-то отбракованные механизмы с незакаленным первым витком пружины баланса?
У меня этот злополучный Seastar еще с 98-го года, уже два раза ремонтировал и сейчас снова ход ускорился на +20 минут в сутки, т.е. снова нести в ремонт. Неужели и часы за $3-5К с тем же механизмом ведут себя так же?