Женевское клеймо

[Андрей Крукович]

Из архивов форума, статья ув.Андрея Бабанина

Женевское клеймо : 12 основных критериев (мой перевод со скромными комментами)

Женевское клеймо может быть поставлено только на механические часы, собранные и отрегулированные на территории кантона Женева. В дальнейшем на каждом механизме должен быть поставлен индивидуальный порядковый номер. Клеймо обычно ставят на мост механизма на видимое место еще на этапе изготовления механизма.

1.
А. Качество всех частей и компонентов механизма, включая части для дополнительных устройств, должны соответствовать стандартам, разработанным Бюро для добровольного освидетельствования Женевских часов.
В. Стальные детали должны иметь отполированные углы, на поверхностях должны быть параллельные царапинки. Видимые участки должны быть сглажены и отполированы. Головки винтов должны быть отполированы. По краю и в шлице должны быть фаски.
Эти ухищрения весьма полезны при сервисном обслуживании часов. При их наличии риск царапанья деталей инструментом существенно уменьшается.
2. Колесные системы механизмов должны быть полностью на камневых опорах с полированными отверстиями. Со стороны мостов камни должны быть отполированы до полузеркального блеска, а края отверстий под камни отполированы.
Полировка этих краев позволяет лучше выделить цвет камня. В часах высокого качества стараются применять более прозрачные и наиболее темные камни. Камень центрального колеса в платине не обязателен, то есть вместо него может присутствовать, к примеру, бронзовая втулка.
3. Спираль баланса должна быть прикреплена к мосту с помощью подвижной накладки колонки с закруглением. Допускаются подвижные держатели колонки. Допускаются неподвижные и сдвоенные системы регулировки (градусники), исключая сверхтонкие механизмы, где это не требуется.
Вообще такая форма накладки уже говорит о высоком классе калибра и практически не встречается в ординарных механизмах.
4. Допускаются системы регулировки баланса с изменяемым радиусом вращения. Они должны соответствовать требованиям, установленным в пунктах 1 А и 1 В данных критериев.
5. Колеса ангренажа должны иметь фаски сверху и снизу, а их углубления должны быть отполированы. Для колес толщиной 0.15 мм и тоньше допускается фаска только со стороны моста. Кроме того, сами колеса обычно дополнительно обрабатывают.
В качественно обработанной передаче практически отсутствуют износы, что резко повышает эксплуатационную характеристику часов.
6. Оси трибов, а также поверхности зубьев трибов должны быть отполированы.
Полировка необходима для увеличения межсервисного интервала. В часах с деталями высокого качества старение смазки происходит значительно медленней. Кроме того, полированные части лучше противостоят ржавчине.
7. Анкерное колесо должно быть облегченным: толщиной не более 0.16 мм для больших калибров или 0.13 мм для механизмов менее 18 мм в поперечнике. Запирающие поверхности колеса должны быть отполированы.
Облегченное колесо позволяет добиться более стабильного хода.
8. Ограничители угла подъема анкерной вики должны быть цельными, для исключения стержней или штифтов.
Это также повышает улучшить стабильность хода часов.
9. Приемлемы только механизмы с противоударным устройством.
Впрочем, в последнее время лишь немногие Российские заводы все еще выпускают калибры без противоударного устройства, так что этот пункт больше относится к использованию старых калибров в часах-репликах старых моделей.
10. Заводное и коронное колеса должны быть отделаны одним из зарегистрированных узоров.
Обычно в районе зубьев колеса имеют полированный скос, а само колесо украшено расходящимися лучиками или матовое, в стиле Diamante.
11. Не должны использоваться пружинки из проволоки.
Это правило не столь жестко, ибо достаточно часто встречаются механизмы с Женевским клеймом, но имеющие проволочные пружинки в календаре

[Андрей Бабанин]

Мой перевод, мои комменты. Токмо ради справедливости

[Андрей Крукович]

Сообщение от Андрей Бабанин

Мой перевод, мои комменты. Токмо ради справедливости

Спасибо, что обратили внимание.
Исправил.

[Игорь Райков]

Заметил еще некоторые особенностей часов Geneve (судить могу только по винтажным, т.к. современными часами не сталкиваюсь):
- анкерная вилка и анкерное колесо могут быть изготовлены только из стали или золотого сплава; другие материалы, а тем более с гальваническими покрытиями, не встречал;
- анкерная вилка обязательно отполирована (верхняя и боковые поверхности) и имеет полированные фаски;
- верхняя (а иногда и нижняя) поверхности палет отполированы не на плоскость, а с заметным скруглением;
- материал платы и мостов - чаще всего нейзильбер, без гальванического или иного покрытия;
- все зубчатые зацепления изготовлены с мелким зубом (как правило, центральный триб - 12, промежуточный - 10, секундный - 10, анкерный - 8 против 10-8-8-6 у часов обычного качества)
В общем, это признаки часов высокого класса, не только тех, которые имеют клеймо Geneve.

[Андрей Бабанин]

Да, абсолютно верно. Плюс полировка в черное зеркало, а не обычная, обработка вилки и анкерного колеса с двух сторон ( то есть и полировка тоже), полировка винтов со всех сторон, включая паз, темные рубиновые камни, накладные камни с обеих сторон на анкерном колесе и вилке, темно-синий волосок, золотые винты на ободе. Высокий класс карманных часов особенно бросается в глаза, о сравнению с наручным калибром он не кажется таким игрушечным.

[volfed2]

http://www.vacheronconstantin.com/ru/hallmark/
О Женевском клейме в картинках