Вы меня не задели, просто не поняли. Я имел в виду не турбийон моветоном (боже упаси!)) - это одно из тех усложнений, которое пока еще является показателем технической, технологической, интеллектуальной и финансовой (куда уж без нее))) состоятельности мануфактуры), а моветоном - тенденцию, МОДУ часовыми производителями напоказ демонстрировать это усложнение. Тем более, что его сейчас делают все кому не лень - и не только ПП, ЖЛК, ВК или Ланге, а мануфактуры попроще. Это похоже на глобальный тренд - поставить турбийон, и продекларировать открытым окном, что он есть)). А как он будет работать, какую пользу он будет давать реальному механизму - мало кто задумывается. Реальной пользы от него у большинства часов минимум. Наоборот скорее. Есть конечно исключения. И это опять же ПП. Сейчас не турбийон показателен, как усложнение, а репетиры, сплиты и т.д.
У Ланге скрытый турбийон есть (странно что Вы его не заметили, если так интересуетесь Ланге - посмотрите Lange 1 turbillon perpetual calendar на калибре L082-1 - вот это та скромность, о которой я говорил), но дело не в этом. Цайтверк - это особенные часы, уникальные, сложные, сами по себе, своему конструктиву. Сравните хотя бы для начала количество деталей в базовом Цайтверке и 1815/Саксонии. Цайтверк - особенные часы не только среди линеек ALS, а в рамках всей часовой промышленности. Если Вы владеете каталогами АЛС, там все в общем-то, достаточно подробно об этом написано. Поэтому лично у меня вопрос ценообразования на Цайтверк не вызывает сомнений. Эти часы стоят своих денег, и разница между ними и другими часами АЛС оправдана.
Я тоже при выборе часов прежде всего смотрю на внешность, а уж потом на тех параметры, и это логично. Чисто внешне мне не нравится такая временная индикация, и поэтому я никогда не куплю их. Но мне очень импонирует технический потенциал, заложенный в Цайтверк. Я преклоняюсь перед теми инженерами, кто их создал. Представляю сколько у них времени ушло не только на создание механизма с цифровой индикацией времени, но и на решение задачи надежности такого механизма. Я уважаю владельцев этих часов за их выбор. И абсолютно уверен, что Ланге никогда не сделает с Цайтверком то, что было представлено на первой картинке, хотя бы потому, что во-первых турбийон ничего не добавит этим часам в качестве дополнительной технической сложности и ценности. Они уже слишком хороши. Тем более уже есть Цайтверк репетир)) А во-вторых, насколько я понимаю примененную в Цайтверке конструкцию цифровой индикации мгновенного переключения, часовой диск в реальности просто перекроет окно воображаемого турбийона, поэтому (даже если бы Ланге захотели это сделать) - это было бы из области фантастики.
Про ЖЛК Вы опять не поняли. Я говорю, что когда ЖЛК открыто демонстрирует их шедевры - гиротурбийон/сферотурбийон или например умопомрачительный ретроградный вечник с парящим турбийоном и т.д из линейки Hybris Mechanica, это объяснимо. Потому что такого просто нет ни у кого. И это действительно демонстрация потенциала мануфактуры. Но про демонстрацию ими обычного турбийона в мастере) - об этом я уже написал выше (но опять же, это просто мое, субъективное мнение - Вы можете со мной не согласиться - что лучше - открытый или закрытый турбийон - тут дело вкуса). Ни в коем случае не хотел задеть ЖЛК - напротив, я считаю их самой "мануфактурной мануфактурой")) из всех часовых мануфактур, а по их техническому потенциалу ну уж точно не слабее ПП, а возможно даже...
![Wink](http://forum.watch.ru/images/smilies/wink.gif)
В ПП крайне сильный маркетинг, Тьерри хорош, конечно, но кроме всего прочего и таланта продавать часы, в ПП присутствует этаких дух консерватизма и скромности. Показной скромности, конечно)) Отсюда многие и не понимают дизайн ПП - "слишком просто, турбийона снаружи не видно, и за что они просят такие деньги?! Есть Зенит с турбийоном, сразу видно что там турбийон, да и стоит намного дешевле")))) Вот за это и люблю ПП. Им не надо ничего демонстрировать напоказ, и кому то что-то доказывать - ведь и так все ясно
![Wink](http://forum.watch.ru/images/smilies/wink.gif)
)
А Ланге идет по этому же пути.