Maurice Lacroix ML100 - заглянем внутрь

[Anth]

Доброго дня всем!

в прошлый раз я рассказывал про ремонт моих Maurice Lacroix Masterpiece Lune Retrograde, на калибре ML104.

сегодня посмотрим внутрь часов Double Retrograde, что же за калибр такой ML100, чем отличается, что интересного.

[Anth]

Все было разобрано и промыто 4 жидкостями в ультразвуке, как полагается.

даже кнопки вынул. обратите внимание: двойной уплотнитель.

[Anth]

Хочется отметить проработку и отделку механизма - действительно, ML не просто создала модуль, а сделала множество частей заново, включая некоторые колеса базового ETA 6497, мосты.


мотаем пружину только специнструментом, никаких рук!

[Anth]

особо останавливаться на самом механизме не буду, уж слишком он простой.

[Anth]

перейдем сразу к тому, что делает эти часы ретроградными ))

видно, что модуль - это отдельный механизм - своя платина, свои три моста.
отделка в духе всех часов - ажурирование везде, где видно. хотя, если быть честным, что можно увидеть под циферблатом

в ML100 мануфактура сделала несколько, и здесь модуль крепится к механизму 3 винтами - более надежно, чем в моем ML104.

получается вот такой "слоеный пирог" .

[Anth]

приступим. три моста, три модуля.
для начала посмотрим, как передается движение с основного механизма в модуль.
таких точек здесь три:

1. с часового колеса.

2. вал барабана сделан выше со стороны циферблата (у базового калибра он в уровень, и не торчит). на него устанавливается планетарная передача. через нее происходит передача на модуль запаса хода

3. триб, передающий вращение (при раскручивании заводной пружины) с корпуса барабана.

[Anth]

итак, есть нюанс - при заводе вращается вал барабана, при спуске пружины - корпус.

кроме того, спуск может осуществляться и при ручном спуске, когда отжимают собачку. именно поэтому стоит планетарная передача.

т.е. при заводе и ручном спуске работают колеса 4, 5, 6, стрелка запаса хода насажена на ось колеса 3.

при нормальном спуске пружины с триба 7 (он на фото не показан) - работают колеса 7, 6, 5, 4, далее через планетарную передачу 1, 2, 3.

вот какая длинная цепочка!

таким образом, для реализации индикатора запаса хода использованы 6 колес, планетарная передача (3 детали) и триб. Итого 10 деталей!

[Anth]

закрываем колеса индикатора запаса хода мостом и приступаем к сборке модуля GMT.

здесь немного интереснее и проще одновременно )))))

итак, с насаженного на часовое колесо передаточного колеса передается движение на колесо 1, 2, 3.
на рисунке мы видим, что с колеса №3 движение передается на колесо с рычагом №4, которое переключает 1 раз за свой оборот колесо №5, причем оно двойное, сверху латунно полотно, снизу - стальное. в этой части используются только зубья нижнего стального колеса. для того, чтобы зафиксировать положение колес используется подпружиненный рычаг F. так же работает нижняя стальная часть колеса. Рычаг R так же при нажатии на кнопку переключает то же колесо на 1 зуб.

а вот дальше интереснее. колесо 5 верхней латунной частью передает вращение на колесо 6, которое, в свою очередь - на колесо 7, а оно уже заводит пружину на колесе 8.

видно, что колесо 5 имеет выточку, где зубья отсутствуют, когда колесо 5 совершает оборот, и уже не может фиксировать колесо 6, последнее, имея нагрузку от заведенной пружины колеса 8 теряет фиксацию, и система колес 6 - 8 сбрасывается.

так стрелка с 24 часовой отметки мгновенно перемещается на отметку 1!

[Anth]

Теперь немного остановимся на решениях ретроградных индикаторов в части возврата стрелок.

интересное применение почти спирали баланса - такой подход позволяет сделать нагрузку почти постоянной. для сохранения геометрии спиральной пружины при заводе применен направляющий штифт, и первый виток спирали расположен за штифтом.

колесо, на котором расположена стрелка, имеет выточку соответствующую хорде стрелки, и она ограничивает возврат стрелки в начальное положение за счет штифта-эксцентрика.

при установке колес 7 и 8 необходимо немного повернуть колесо с пружиной, чтобы штифт колесо 7 было подпружинено и штифт упирался в край выточки.

[Anth]

ошибся. в сообщении №8 заголовок должен быть "Ретроградный индикатор даты".

Часы - здесь.

итак, все тоже самое, что и выше.
участвуют колесо с рычагом 1, нижняя часть сдвоенного колеса 2, колесо 3, 4 и 5.

подпружиненный фиксатор F, а так же рычаг R для ручного переключения.

принцип такой же, сброс происходит, когда верхнее полотно колеса 2 перестает фиксировать колесо 3 из за отсутствия части зубьев. происходит сброс до ограничительного штифта С в выточке колеса 4.

таким образом, стрелка перемещается шагами с 1 до 24 часов и сбрасывается на 1 при переключении с 24й отметки.

при установке колес нужно, чтобы метки А и В совпадали.