Старое колесо driving gear (1482) для ETA 2824

[Damarkos]

Добрый день.
Вопрос к знатокам, скорее археологический
Была у меня одна история со сломаными часиками Certina, съело зубья на шестеренке завода, по каталогу название ETA 2824-2 ratchet wheel 415 ,и до кучи на всякий случай заказывал и другую деталь, driving gear 1482 (извините за английские названия ибо дилетант). Собственно история здесь http://forum.watch.ru/showthread.php?t=223949
Следует сказать что детали из магазина в котором я заказывал, продавец приобретал много лет назад оптом. Собственно заметил, что старое колесо подзавода driving gear 1482 имеет в отличии от современных (тех что я видел), отверствия по кругу. Интересно зачем это было сделано (для облегчения шестерни, для более легкого подзавода) и зачем убрали (упростили производство)?
Спасибо.

[Андрей Бабанин]

на более раннем 2789 калибре такое же по полотну. Возможно при переходе на новый калибр подчищали остатки.

[Damarkos]

Сообщение от Андрей Бабанин

на более раннем 2789 калибре такое же по полотну.

Вот нашел схему 2836 , колесо 1482 тоже с дырочками

[Dima343]

думаю дырочки только для эстетики
какая эстетика в таком месте спросите вы - раньше у производителей и часовщиков было что-то вроде принципов, кодекса - каждую деталь, даже невидимую делать качественно и красиво

имхо, круглые дырочки придают этой детали особый технический шарм
облегчение ничего не дает этому колесу, оно даже не ангренажное

[dmvt1]

Дырки на 90% для удобства монтажа и демонтажа колеса, чтобы не хвататься за триб или зубья. 10% готов отдать эстетическим позывам изготовителей. На работе данного колеса отсутствие или наличие отверстий никак не сказывается.

[varban]

Я тоже об удобстве монтажа/демонтажа хотел написать, но убоялся :-)

А как на заводе вообще получают полотно колеса?

Исходный материал - лента в рулоне. Далее - правка, вырубка колечек-заготовок, сборка в пакет и групповая нарезка и шлифовка?