Частота колебаний баланса и срок техобслуживания

[Alek]

Здраствуйте. очень простой вопрос: есть ли зависимость между частотой колебаний баланса и сроками техобслуживания. Спасибо

[Сыромятников Александр]

если сравнить часы на частоте 18.000 и 36.000,то сервис теоретически на 18.000 его надо реже делать...но это теоретически,сроки сервиса зависят не только от частоты баланса.

[German]

Нет такой зависимости, масло окисляется с течением времени.
Скорее, есть зависимость от пыле- и влагозащиты, чтобы меньше нового кислорода поступало.

[дюрбахлер]

А вообще когда думаешь о механизме....... Баланс механизма с 36000 полуколебаний совершает их за сутки 864 000, за год 315 360 000. На маленькой тоненькой спиральке.

[Uhrmacher]

А по моему разница есть и это понятно.

[German]

Передо мной лежит 100-летний механизм с частотой 1.800.000 пк/с, вот в нем есть проблема разбрызгивания масла. Но это экстрим, в нормальных часах такого не бывает. И кстати вышеупомянутый пациент хорошо работал даже до чистки, на старом 50-летнем масле.
А с частотами 18000 и 36000 проблемой может являться только герметичность корпуса. Масло испаряется, и немного окисляется. Если доступа воздуха нет - атмосфера внутри корпуса насыщена парами и больше не впитывает. И кислород сгорел, больше не окисляет. Так что зависимости от частоты нет, пока масло есть - оно держит пленку между металлическими поверхностями и камнем.
Другое дело износ - высокочастотный механизм сильнее бьет по вилке. На сроки ТО это не влияет, но возможно долговечность может снизить, хотя это всего лишь предположение.

[Topu]

Сообщение от German

Передо мной лежит 100-летний механизм с частотой 1.800.000 пк/с

Что за монстр такой? У него секундная стрелка есть?

[German]

У него только одна стрелка и есть, секундная 8)
Выложу попозже, на машине клеймо Ulysse Nardin, прибор для баллистических экспериментов.

[OddyRash]

Сообщение от Uhrmacher

А по моему разница есть и это понятно.

. Уже секундное колесо совершает свой законный оборот в минуту. Все волнения автора темы могут отнестись только к анкерному к-су, вилке и балансу.
Присоединяюсь к мнению Germanа - моменты вращения деталей приобретают значимые числа только на оборотах с высокой центробежной силой. Разбрызгивание масла, от действующих кинематических связей, каждый может наблюдать в будильниках, во время срабатывания сигнала. Хорошим примером может служить механизм "Полёт"2612. Скоба молоточка сигнала находится практически вплотную к балансу, но как практик заявляю - проблема разбрызгивания масла звонка на маятник отсутствует. Следов масла на деталях нет.