Позолота сектора автоподзавода - зачем?

[Namban]

Столкнулся с таким явлением Du Bois&Fills Grand data - часы с автоподзаводом. Есть исполнением с золоченой задней крышкой со стеклом и золоченым сектором, а есть исполнение без позолоты, детали стальные. Названия одинаковые. Может исполнение с позолотой означает Limited edition или вроде того? Мой вопрос в том, имеется ли какая-то устоявшаяся общая практика со смыслом исполнения внутренностей "обычными" и позолоченными. Спасибо.

[igorIV]

Сообщение от Namban

общая практика со смыслом исполнения внутренностей "обычными" и позолоченными

Вы вероятно сами и ответили на свой вопрос:

Сообщение от Namban

с золоченой задней крышкой со стеклом и золоченым сектором, а есть исполнение без позолоты, детали стальные

Для более гармоничного вида делают ИМХО

[Lucian]

Мне встречались несколько контор, у которых в одной и той же модели часов могли быть механизмы ETA 2824-2 со следующим оформлением: 1) полностью "позолоченные", 2) полностью стальные, 3) стальные с "позолоченным" ротором автоподзавода. Какой-либо закономерности тут не наблюдалось - какие были механизмы, те и ставили. Причем на некоторых роторах была гравировка логотипа конторы, а на некоторых - нет. Некоторые роторы были с полосками, а другие - нет... Повторюсь, что модели часов были одинаковые и их рефы тоже, часы выпущены в одном и том же году. Цена также была одинаковой. Так что никакого глубинного смысла тут нет - ставят что придется.