"Рабочая лошадка" ЕТА 2892-А2, обзор

[Dima343]

Механизм, знакомый наверное, каждому форумчанину

Ведущий свою родословную еще с 70-х, выглядит современно и сегодня благодаря своей весьма нетривиальной компоновке, позволившей сделать весьма тонкий калибр с двусторонним автоподзаводом и центральной секундной стрелкой с прямым приводом

Технические характеристики наверное известны каждому:
D 25,6мм
h 3,6мм
21 камень
42 часа резерв хода
28800 пк/ч
центральная секундная стрелка
дата полумгновенного действия с быстрой корректировкой
стопсекунда

Наверное один из самых тонких массовых механизмов, поэтому часто используется в тонких часах или вместе с модулями доп-функций (а их было создано весьма много), при этом сохраняя малую толщину, например модульный хронограф 2892+модуль DD тоньше, чем 7750

Выпускается в градациях Elabore, Top, Chronometer

Отличия Elabore и Top в материале баланса и спирали, Элабор настраивается в 4 положениях а Топ - в 5-ти, Хронометр - это хронометрированный Топ
балансы Elabore и Top:

легко отличить по форме спиц

Итак, рассмотрим механизм градации Elabore из часов Victorinox Dive Master 500

механизм полностью разобран и детали помыты:


барабан с пружиной


сборка начинается с платины


заводной вал с заводным трибом и кулачковой муфтой на месте


сборка ремонтуара


переворачиваем платину и ставим смещенное "центральное" колесо и барабан


колеса заводной системы весьма компактно разместились на обратной стороне моста барабана


мост барабана установлен


анкерное, секундное и промежуточное колеса - вот и весь ангренаж, весьма просто и рационально без всяких паразитных колес


минутный триб-фрикцион современного типа приводится в движение от триба промежуточного колеса ангренажа


переводные колеса и вексельное колесо


фиксатор диска даты, приводное колесо и суточное колесо:


диск даты установлен


продолжение в следующем посте

[Dima343]

смазка нижнего бушона и установка, с бушонами Incabloc весьма удобно работать, и масло они хорошо удерживают


мост анкерной вилки сделан методом штамповки из стального листа, для точного позиционирования служат полукруглые выступы по краям моста
это наверное самая дешево выглядящая деталь калибра


никелевый баланс с прямыми спицами - перед нами Elabore:


Перейдем к автоподзаводу
Автоподзавод сделан отдельным съемным модулем, но он не крепится сверху, как в 2824, свободное пространство на платине между мостом барабана и ангренажным мостом позволяет вместить механизм автоподзавода так, что при этом он не увеличивает толщину

детали автоподзавода:


собранный модуль автоподзавода:


Автоподзавод двусторонний, при этом реверсивная муфта только одна
Как же так?, спросите вы, ведь для двустороннего автоподзавода нужны две муфты

Для начала уясним, что из себя представляет реверсивная муфта
Реверсивная муфта устроена по принципу велосипедной трещотки, есть триб, есть колесо с трещоткой внутри, при вращении в одну строну трещотка блокируется и муфта вращается как одно целое, при вращении в другую сторону - собачки трещотки проскакивают и триб муфты вращается свободно относительно ее колеса

В 2892 муфта одна, но она двойная, то есть две трещотки на одной оси, у обеих оно и то же направление


Применение двойной муфты позволило сделать автоподзавод очень компактным

Здесь я нарисовал схему, объясняющую преобразование двустороннего движения ротора в одностороннее движение привода:


рычаг стопсекунды ставится перед установкой модуля автоподзавода в механизм:


Теперь немного о самих часах
циферблат и стрелки:


корпус сделан очень качественно, резьбовая втулка впрессована в корпус на всю глубину и немного выступает с внутренней стороны, предотвращая прокручивание кольца крепления механизма при откручивании и закручивании крышки:

[marko]

Спасибо, Дима за интересный обзор. Часы, как мне кажется, мне знакомы. Если не ошибаюсь, они принадлежат нашему уважаемому Тарасу. Он очень доволен часами после репассажа, насколько я знаю.

[Тарас Кучеренко]

Сообщение от markol

Если не ошибаюсь, они принадлежат нашему уважаемому Тарасу. Он очень доволен часами после репассажа, насколько я знаю.

Марк, совершенно верно. Часы мои. Спасибо тебе за то, что посоветовал мне обратиться именно к Дмитрию. Он профессионал высочайшего класса!
Дима, огромное спасибо за проделанную работу над моими любимыми часами и за столь познавательный отчет!!!

Часы за все это время идут очень-очень точно. Примерно 1-2 сек. в плюс, считаю это отличным результатом.
Теперь наши уважаемые форумчане могут лицезреть мои часы не только снаружи, но и внутри до каждого винтика. Я рад

[egzzeg]

А была необходимость разбирать до винтика или репассаж - это именно полная разборка и сборка?

[Dima343]

да, репассаж это полная разборка, мойка каждой детали, сборка, смазка, настройка
точность начала плавать, поэтому нужен был репассаж

[egzzeg]

В моем городе такой репассаж никто и не сделает, наверно
У нас понятие репассаж - это открыть, продуть, щеткой смахнуть и маслица капнуть в лучшем случае.

[Тарас Кучеренко]

Сообщение от egzzeg

В моем городе такой репассаж никто и не сделает, наверно

В моем тоже, поэтому мне и пришлось отправлять часы Дмитрию в Киев. Мои знакомые часовые мастера в основном только с советскими часами имеют дела, а эти не взялись, да мне и самому было бы боязно им отдать.

[Тарас Кучеренко]

Сообщение от Тарас Кучеренко

Мои знакомые часовые мастера в основном только с советскими часами имеют дела, а эти не взялись, да мне и самому было бы боязно им отдать.

Еще хочу дополнить одним интересным фактом - часовое масло, которое они используют еще производства СССР. Как мне один и другой говорили, мол этому маслу уже лет 25-30 Т.е. все часы, которые проходят через их руки смазываются только одним видом старого-старого масла.
Как я понимаю, так Дмитрий в своей работе использует несколько видов масел при репассаже, причем хороших швейцарских масел, а не смазки времен СССР

[father]

Замечательно, познавательно! Отличный обзор! Спасибо!