Молния с микрорегулятором

[Perepelka]

Уважаемые, есть вопрос. Купил часы на механизме 18 камней с микрорегулятором в наручном исполнении с маркировкой 18 камней I-67. Продавец сказал, что поджал винт заводного вала "чтобы в транспортировке не разболталось". Заводятся жутко туго, чуть пальцы не ободрал. Где этот винт, можете подсказать?
Для примера картинка механизма.

[ymba1]

надо было срашивать у продавца что он поджал

[Perepelka]

Сообщение от ymba1

надо было срашивать у продавца что он поджал

Он поджал винты корпуса, как я понимаю, позиция 1, и "винт заводного вала (это его слова)", возможно (??) позиция 2.

[oldfox]

Попробуйте чуть ослабить 2.

[vova64]

ТС,не льзя этими винтами,просто завинтив,сделать тугой завод,кроме тугого переключения в реж.перевода стрелок и обратно и то если большая выработка или ржавый фиксатор.Спускайте пружину и разбирайте З.Барабан,снимайте зав.колесо (то что крепится 2мя малыми винтами)чистите ржавчину и т.д.Если не умеете,прокапайте хотя бы,те детали что упомянуты выше маслом.после завода полезет либо грязь либо ржа,а может и то и другое.

[mishinmaster]

Вообще, если у Вас головка именно такая, как на фото, то они очень туго заводятся. Пружина мощная, головка маленькая. В другом исполнении головка поболее и заводятся они легче. Про "винт заводного вала" брешет, он устроен так, что насмерть вал не зажмешь. Скорее всего ржавый ремонтуар (механизм завода- перевода)

[Perepelka]

Сообщение от mishinmaster

Вообще, если у Вас головка именно такая, как на фото, то они очень туго заводятся. Пружина мощная, головка маленькая. В другом исполнении головка поболее и заводятся они легче. Про "винт заводного вала" брешет, он устроен так, что насмерть вал не зажмешь. Скорее всего ржавый ремонтуар (механизм завода- перевода)

У меня они собственно вот в таком исполнении:

Причем когда вытаскиваю вал для перевода стрелок - стрелки как раз переводятся очень легко и плавно.

[xamgelo]

Врет Ваш продавец видимо.
Как правильно сказал vova64, при исправном ремонтуаре нельзя зажатием винта "2" сделать тугой завод.
Понятное дело, что в таком корпусе и заводной вал и , возможно, как следствие, головка оригинальными быть не могут. По крайней мере на фото точно не оригинальная.
Если заводной вал не был выточен по образцу оригинального, а просто подобран, возможно подклинивание заводного триба. В положении перевода стрелок он, понятно, не работает вот все и крутится.
Насчет маленькой головки сомневаюсь, "Молнию" с полностью спущенной пружиной и исправным ремонтуаром можно завести на несколько оборотов просто за вал без головки. Не представляю, как может быть ржавым только ремонтуар. Закоксовавшаяся смазка и грязь может быть конечно тоже причиной. Но тогда получается в наручный корпус пересадили нечищенный механизм?

[uvarrov]

Причина в несоосности отверстий, под заводной вал, корпуса и механизма... Надо играть глубиной посадки механизма.
Типичная проблема неродных корпусов.

Продавец сказал, что поджал винт заводного вала "чтобы в транспортировке не разболталось". Подобной чуши слышать не приходилось... Это... как при покупке машины спрашиваешь:
- А почему колёса еле крутятся?
- А мы... это... посильнее затянули колёсные болты, чтобы колёса не разболтались...

[mishinmaster]

Сообщение от xamgelo

Не представляю, как может быть ржавым только ремонтуар. Закоксовавшаяся смазка и грязь может быть конечно тоже причиной.

Попадается часто, вода попадает через отверстие вала, а вообще конечно надо сделать репассаж, возможно смазка высохшая.