Славные пружины были

[hardloaf]

Ковыряюсь тут со славой 2428, досталась мне в просто адском состоянии. По-моему ее смазывали асфальтом. Стал мыть пружины и обе оказались сломаны практически идентично. Одна просто уже такой была, а вторая еще держалась для последней фотосессии. Это вообще насколько характерно для двухбарабанных слав ломаться таким способом одновременно? Я мечтал хоть одну переиспользовать, но нет - они ушли вместе, как и жили.
И бонус - снимок барабана. Давно хотел спросить насколько это комильфо использовать такие ободранные? С красотой все ясно, я скорее про функциональность - чем это грозит в реальности?

[dmvt1]

Ломаные пружины в Славе явление достаточно редкое, особенно две сразу. Мне кажется, судя по месту излома, пружины вставлял туда человек с руками из одного места. Барабаны, конечно, не супер, но на ходу это особо не скажется.

[hardloaf]

Сообщение от dmvt1

Ломаные пружины в Славе явление достаточно редкое, особенно две сразу. Мне кажется, судя по месту излома, пружины вставлял туда человек с руками из одного места. Барабаны, конечно, не супер, но на ходу это особо не скажется.

Чтоб ставить эти славные пружины надо иметь какие-то особенные руки. Я пробовал, ставится, но только пружина после этого как после танковой атаки S-образная, мечевидная накладка, барабан 7мм, тонкая - как ее разогнуть, удержать и не изуродовать я просто не понимаю даже в теории. С моталкой без проблем, но как-то же их ведь обслуживали вручную. И женские всякие.

[dmitriy9328]

Сообщение от hardloaf

Чтоб ставить эти славные пружины надо иметь какие-то особенные руки. Я пробовал, ставится, но только пружина после этого как после танковой атаки S-образная, мечевидная накладка, барабан 7мм, тонкая - как ее разогнуть, удержать и не изуродовать я просто не понимаю даже в теории. С моталкой без проблем, но как-то же их ведь обслуживали вручную. И женские всякие.

Здесь важна не теория, а практика и чем больше тем лучше. Недавно ремонтировал такой механизм, пружины собрал без проблем, ничего не погнул. Знаю, что надо использовать для сборки моталки, но пока у меня их нет, приходится собирать руками. Да и ремонтирую я только свои часы.

[hardloaf]

Сообщение от dmitriy9328

Здесь важна не теория, а практика и чем больше тем лучше. Недавно ремонтировал такой механизм, пружины собрал без проблем, ничего не погнул. Знаю, что надо использовать для сборки моталки, но пока у меня их нет, приходится собирать руками. Да и ремонтирую я только свои часы.

С моталками все понятно, это правильный метод и если что пошло не так, то это почти однозначно вина мастера - они дают достаточно контроля на всех этапах.

С ручной заправкой все сложнее. Если это пружина старого образца, простая спираль, не S-образная, то тут тоже практически все под контролем. Мы ей скорее помогаем встать на место и бороться с ней не надо. В этом случае я считаю можно и без моталки если ее нет.

С современными S-образными все сильно хуже. Их надо разгибать чуть не на 360 из внешнего витка и в сочетании с маленькими барабанами все быстро превращается в плохо контролируемую процедуру. Сказать что все получилось это сильное утверждение, которое можно подтвердить только вынув пружину и тщательно сравнив с тем что было до заправки. Понятно что на такое мало кто решится, разве только из спортивного интереса. А там могут образоваться слабости и перегибы, которые всплывут только потом или вообще при следующем обслуживании когда ее станут разбирать опять.

Я все это к тому, что интересно узнать как народ выходит из такой ситуации. Может быть есть какое-нибудь приспособление, которое не моталка, но облегчает заправку подобных пружин? Мои мысли крутятся вокруг каких-нибудь тисочков/прищепок/зажимчиков которые бы удерживали конец пружины в барабане, чтоб накладка стояла на месте в своей прорези, и давали возможность сконцентрироваться на аккуратном разгибании/сгибании пружины и упаковке ее как надо.

[dmitriy9328]

Сообщение от hardloaf

С моталками все понятно, это правильный метод и если что пошло не так, то это почти однозначно вина мастера - они дают достаточно контроля на всех этапах.

С ручной заправкой все сложнее. Если это пружина старого образца, простая спираль, не S-образная, то тут тоже практически все под контролем. Мы ей скорее помогаем встать на место и бороться с ней не надо. В этом случае я считаю можно и без моталки если ее нет.

С современными S-образными все сильно хуже. Их надо разгибать чуть не на 360 из внешнего витка и в сочетании с маленькими барабанами все быстро превращается в плохо контролируемую процедуру. Сказать что все получилось это сильное утверждение, которое можно подтвердить только вынув пружину и тщательно сравнив с тем что было до заправки. Понятно что на такое мало кто решится, разве только из спортивного интереса. А там могут образоваться слабости и перегибы, которые всплывут только потом или вообще при следующем обслуживании когда ее станут разбирать опять.

Я все это к тому, что интересно узнать как народ выходит из такой ситуации. Может быть есть какое-нибудь приспособление, которое не моталка, но облегчает заправку подобных пружин? Мои мысли крутятся вокруг каких-нибудь тисочков/прищепок/зажимчиков которые бы удерживали конец пружины в барабане, чтоб накладка стояла на месте в своей прорези, и давали возможность сконцентрироваться на аккуратном разгибании/сгибании пружины и упаковке ее как надо.

Я заправляю накладку в прорезь на втором или третьем витке, сначала, на первом витке, просто ставлю примерно напротив прорези, даже если немного сместится, не страшно потом это легко поправить. Разбирал через пару лет после своей переборки Славу, Восток, Полёт, все было нормально. А там везде, если мне не изменяет память, S-образные пружины.

[hardloaf]

Опять вопрос о Славных пружина, АПЗ 2427 в этот раз. Вытащил и у обеих есть характерный излом в одном и том же месте. Я в общем понимаю откуда он берется, но не пойму износ это или так и задумано?
И как ее правильно смазывать?

[siealex]

Обрыв обеих пружин в Славе мне один раз попадался. Причина скорее всего вот в чём. Сначала рвётся (по любой причине) одна из пружин. Пользователь заводит часы, прикладывая к головке привычное усилие. Но теперь всё это усилие оказывается приложенным ко второй пружине, то есть крутящий момент на полном заводе вдвое больше нормы. В итоге вторая пружина также обрывается.

[dmitriy9328]

Сообщение от hardloaf

Опять вопрос о Славных пружина, АПЗ 2427 в этот раз. Вытащил и у обеих есть характерный излом в одном и том же месте. Я в общем понимаю откуда он берется, но не пойму износ это или так и задумано?
И как ее правильно смазывать?

Такие изломы есть почти у всех пружин 2427, может это и износ, но я ставлю такие пружины обратно и они нормально работают. При сборке барабана, смазываю сначала стенки барабана, укладываю пружину и смазываю сверху двумя, тремя касаниями маслодозировки.

[hardloaf]

Сообщение от dmitriy9328

Такие изломы есть почти у всех пружин 2427, может это и износ, но я ставлю такие пружины обратно и они нормально работают. При сборке барабана, смазываю сначала стенки барабана, укладываю пружину и смазываю сверху двумя, тремя касаниями маслодозировки.

А смазка для стенок барабана может быть той же самой, что и для витков пружины? Я видел упоминания о том, что в общем случае для АПЗ надо использовать разные и типа все зависит от калибра.